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2 电路测试结果
对此款高压驱动电源的输出电压等特性参数，用示波器分别对空载和驱动喷油器的情况进行了测量，测量波形见图6～图9。图6是输入和输出直流电压的波形，可以看出，输入直流电压为24 V，输出直流电压为48 V。图7为空载情况下的纹波和开关节点的波形，可以看出，输出电压的纹波幅值相对较小。图8为驱动喷油器时测得的喷油器的电流和电压波形图，从图8中可以看出，当喷油器电磁阀打开时，喷油器驱动电流从零上升到峰值电流，采用的是48 V高压电源驱动模块，之后切换到24 V低压电源驱动模块，既实现了电控喷油器开启时的快速响应，又降低了整个电路的功耗。图9是喷油器的高端对搭铁和高压电源的输出电压对搭铁的波形，可以看出，在喷油器工作时48 V高压电源模块工作非常稳定。由于设计的储能电容的参数较大且有能量回收电路，因此在驱动喷油器峰值电流上升时间内高压电源的电压跌落并不明显，完全满足我们的设计要求。
3 结语
根据DC/DC升压电源的基本原理对柴油机电控喷油器的高压驱动电源进行了设计分析，采用集成式的电源管理芯片LM5022设计出的高压驱动电源电路结构简单，实用性强，完全可以满足柴油机电控喷油器驱动的高压需求，能够可靠地实现喷油器电磁阀的快速开启，从而达到精确控制喷油器的目的。这套电路经过油泵台架试验、发动机台架试验和部分样车的耐久验证，具有较好的可靠性和稳定性，有望在2015年底实现批量生产。
