十二、检查气缸压缩压力
    1）起动发动机，待发动机冷却液温度达到80℃左右时，停止发动机运转。
    2）用压缩空气吹净喷油泵和各喷油器上的尘土和污物，拆开喷油器高压油管和回油管接头，并拧松喷油泵的高压油管，然后从喷油器的软管接头上拆下燃油回油软管。喷油器上的管接头和高压油管管口处应用清洁的布包好。
    3）先用压缩空气吹净各喷油器安装孔处的尘土和污物，拆下喷油器的固定螺栓，取下喷油器的固定压板和喷油器，如喷油器从气缸盖上取出困难时，可用喷油器专用取出器取出，拆下的喷油器应按缸次放好并用干净布盖好。
    4）将气缸压力表的探头体固定在喷油器安装孔内，然后连接好气缸压力表，扳动调速器操纵臂使喷油泵不供油，按下起动按钮，使发动机以起动转速运转，当被检查的气缸压缩2-3次时，松开起动按钮和调速器操纵臂，并记录该缸的压缩压力，取下气缸压力表及其连接装置、气缸压力表的探头体和密封垫。检查气缸压缩压力如图10所示。

    5）按上述方法检查其余各缸的压缩压力，并作好记录。标准压缩压力为2. 8 MPa，最低值为2. 6MPa，各缸的压力差不大于0. 20 MPa。
    6）擦净喷油器和喷油器的安装孔，将新的喷油器密封垫圈放入气缸盖的座孔内，按原位置装回各缸的喷油器和固定压板，并以25N·m的力矩均匀地拧紧固定螺栓。连接各喷油器的油管，并拧紧喷油器和喷油泵的高压油管接头螺母。
7）排除燃油供给系的空气，起动发动机，检查并排除高压油管和回油管的渗漏现象。

    十三、清洁中冷器
    1）检查中冷器外部冷却管和散热片间如有杂物堵塞，应将其清除；如外部有油污或泥块，应用水从不同的角度进行冲洗，直至中冷器外部冲净为止。
    2）检查中冷器散热片，若磕碰变形，应进行修整。
    3）松开中冷器进、出气口软管，检查中冷器内部管道，如有油污、胶质等脏物时，可拆下中冷器，用清洗液进行清洗。
    4）检查空气滤清器、中冷器的空气进、出管道及发动机进气歧管，不得损坏或裂纹，各橡胶软管中进气歧管密封垫圈应完好无损，空气管和橡胶软管卡箍的紧固螺钉、进气歧管的固定螺钉不得松动。
    5）起动发动机，使其怠速运转，用毛刷蘸水于整个管道的接合处，检查空气道、空气滤清器、中冷器是否密封，如涂上的水很快被吸干，表明该处不密封，应查明原因，予以排除。

    十四、检查废气涡轮增压器

    1）检查废气涡轮增压器的工作情况：起动发动机，使其在怠速和中等转速下运转，仔细听废气涡轮增压器，应运转均匀，无金属撞击或摩擦声、喘振或强烈的振动现象，否则应拆下废气涡轮增压器进行检修。发动机怠速运转熄火后，仍能听到废气涡轮增压器的均匀运转声。否则应检查其技术状况。
    2）检查浮动轴承径向间隙：检查时，将百分表触头（特制加长杆）插入增压器中间壳的出油口中，并对准及接触转子轴，将表针调至零位，用手握住转子两端，径向推向百分表触头，此时表针所指示的数值即为浮动轴承的径向间隙值，若此间隙值超过规定时，则应更换浮动轴承。
    3）检查转子轴的轴向间隙：将磁性表座吸附于涡轮壳凸缘上，使百分表触头与涡轮端面接触，用手轴向推动转子，即测得转子轴的轴向间隙，应符合规定值。否则，应检查推力轴承端面的磨损情况。若推力轴承端面磨损严重，则应更换推力轴承。
    4）检查压气机端径向间隙：将百分表固定好，使百分表触头垂直触及叶轮锁紧螺母边缘，用手触压锁紧螺母，百分表的数值差即为测得的压气机端径向间隙值。
    5）检查涡轮的径向间隙：将磁性表座吸附于涡轮壳出口的凸缘上，使百分表触头垂直触于涡轮端的六方头上，用手按压六方头，所测的摆差数值为涡轮的径向间隙。

    6）废气涡轮增压器的进气、排气口应干净，没有烧机油现象，否则应分解检修。废气涡轮增压器的检查如图11所示。

    十五、检查、调整喷油泵供油提前角
    1）拆下飞轮壳上的上止点检视孔盖。
    2）按曲轴旋转方向转动曲轴，使喷油泵提前器上的喷油刻线与指针对正，停止转动曲轴。
    3）察看飞轮壳检视窗，飞轮壳上的刻线所指示的刻度即为喷油泵的供油提前角，如喷油泵的供油提前角过大或过小，应进行调整。
    4）供油提前角的调整。拧松喷油泵联轴器的紧固螺栓，在曲轴固定不动的条件下，通过转动喷油泵从动盘带动喷油泵凸轮轴进行调整，如供油提前角过小，将喷油泵从动盘顺喷油泵凸轮轴旋转方向转过适当的角度；如供油提前角过大，则将喷油泵从动盘逆喷油泵凸轮轴旋转方向转过适当的角度；拧紧固定螺栓后，再复查一次，直到符合要求为止。
    5）装回检视窗盖。检查、调整喷油泵供油提前角如图12所示。

    十六、清洗、检查节温器
    1）放出发动机的冷却液，并用干净容器装好，待检查完毕后注入发动机。
    2）拆下节温器。
    3）检查节温器的工作情况，当冷却液温度低于70℃，从进水管处加入热清水时，观察另外两个管口的出水情况，此时，只有通水泵的管口有水流出；将节温器放入加热杯中加热至95℃，再将开水从进水管处加入，此时，只有通散热器的管口有水流出，即说明节温器工作正常。否则应更换节温器，节温器的检查如图13所示。

    4）检查完毕后，将节温器装回，装好各软管，加满符合要求的冷却液，起动发动机后，检查拆装部位应无漏水现象。

    十七、检查硅油风扇离合器工作情况
    检查硅油风扇离合器的工作情况，它应可以在发动机的冷、热两种状态下进行，如图14所示。

    1）冷状态下的检查应在发动机停止运行一段时间进行，如一个夜晚或一个白天，或者是熄火后冷却很长一段时间后，用手拨动风扇叶片，觉得很费力。当发动机起动，并运行1 ～5 min后熄火，再用手拨动风扇叶片时，觉得较为轻松。如果符合上述要求，则硅油风扇离合器工作正常。发动机在正常工作温度下熄火时，风扇离合器的工作腔内仍充满硅油，风扇离合器的主、从动盘之间仍保持一定的相对连接关系，因此，当发动机处于冷状态时，用手拨动风扇叶片，觉得十分费力。而当发动机起动并在低温下运转1～5 min后，由于风扇离合器工作腔内硅油已流回储油室，而储油室内硅油因为温度低，阀片不能开启，则不能流到工作腔内，风扇的主、从动盘之间失去联系，故用手拨动风扇叶片才感到轻松。

    2）热状态下的检查应在发动机怠速运转一段时间后进行，提高转速，当其温度接近90℃左右时，仔细听风扇的声音，并查看风扇的转速，如噪声明显增加，风扇的转速明显加快，最后到全速转动，表明风扇离合器叶片已开启，出油孔打开，硅油流到工作腔内，使主、从动盘接合，说明风扇离合器工作情况良好。如果此时将发动机熄火，再用手拨动风扇叶片，应该感到费力为正常。

    十八、检查传动带张紧度和完好情况
    1）在曲轴带轮与水泵带轮及水泵带轮与发电机带轮的中间部位，分别施加30～40N的力，要求各传动带的挠度应为10mm，否则应予调整。
    2）调整水泵传动带的挠度时，应通过调整调节带轮的位置进行调整；调整发电机传动带的挠度时，应通过调整发电机的位置进行调整。
    3）检查各传动带表面应无老化、龟裂和机械损伤现象，传动带的帘布层应无外露、断裂和脱层现象，传动带的工作面应无因滑磨而引起的烧蚀现象，否则应予更换。

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