伺服器活塞上的孔与销子经常会磨损，只要有伺服器设计的变速器都有这个问题，如果忽略伺服器的磨损与泄压，就会出现离合器烧毁，换挡干涉或者换挡打滑等问题而导致返修。很多人在维修这个地方的时候是采用铰孔后再安装一个杯士的方法，杯士在安装过程中会产生变形，因此往往需要在安装杯士后再用一个整形工具（一个销子）在杯士内来回移动以扩展杯士内径，这样原来的伺服器销子装入后就可以不卡滞了。但人们往往会忽略另一个问题，就是销子轻松的移动并不代表这里密封良好，并不能保证这里没有严重的泄压。所以即便伺服器修复后也要在这里检测它的密封状态。

    蓄压器活塞也有相同的问题。当蓄压器活塞和蓄压器孔内壁的磨损逐渐增大时，液压会从这里泄漏。有一些蓄压器活塞中间会有销子，就像伺服器活塞一样，比如4L60E，4T65E这样的变速器，仅仅更换一个活塞而不去测试活塞孔与销子之间的磨损情况，那就意味着返修。

    图5显示了对这类伺服器和蓄压器的真空测试方法。将伺服器或者蓄压器活塞上的小孔用手指堵住，同时在壳体上的油路开口上用SONNAX真空测试板盖住，并将真空测试头与测试板的开口连接，进行真空测试。SONNAX真空测试板下有一层硅胶密封垫，这样可以起到更好的密封作用。

    对于重新式的、没有中央销孔的蓄压器，检测就更为方便。以丰田U660E为例，图6显示了它们的各离合器蓄压器的位置，这些蓄压器活塞和内孔壁磨损是很常见的问题，对它们的检测，只要根据图7所示的位置进行真空测试即可，将蓄压器安装就位，用SONNAX测试板盖住这些开口并抽真空即可。

 

 

    变速器的油泵内可能出现各种内部交叉泄漏，比如油泵面发生变形，或者出现裂纹，也有密封垫泄漏的，如不检查和处理就会导致变速器的返修。油泵内部泄漏引起的症状有离合器烧毁，换挡冲击等。有时候维修人员在安装油泵时也会导入油泵的泄压，比如在拆卸和装回4L60E油泵定子轴时，或者在更换6L80油泵定子轴时，有可能会出现原来没有的泄压。因此在将变速器装回车辆前，能够单独先检测油泵的状态是一个很关键的优势。由油泵变形造成的离合器充油问题和油泵泄压问题可以很容易的被真空测试法检测出来。

    在油泵的真空测试中，只要弄清一点：油从哪里进来的，油又从哪里出去的。这其实只要对各油道开口进行打气试验就可以搞清楚了。对一个口进行真空测试，并密封住其他的开口，用一个废弃的自行车内胎来进行油路的密封在这里是个很不错的办法，如图8所示。