几台斯太尔车，司机在向发动机加注冷却液时，拧开膨胀水箱的加水口，将冷却液加至玻璃窗口所显示的液面高度或加至加水口位置，然后启动发动机。发动机加速时，冷却液就会从加水口溢出，司机认为这是发动机出现的“反水”故障，但是多方查找，找不到故障原因和部位。
    其实这是一种“虚假”的发动机“反水”故障，属正常现象。真正的发动机“反水”故障是在发动机运转过程中，冷却液持续从膨胀水箱上方的溢流管向外溢出，待停止流出时，将发动机熄火，则明显缺水。“反水”故障有时发生在热车过程中，这往往是由于发动机过热或气缸垫破损造成的；有时发动机温度并不高也出现“反水”这往往是由于冷却水箱部分堵塞，使水箱过水能力变差，上水室的冷却液来不及流向下水室而造成的，此时说明该洗水箱了。
    那么车为什么会有“反水”现象呢？这是因为发动机在运转过程中，冷却液会出现膨胀，为了在保证冷却效果的前提下不增大散热水箱的体积，同时消除水循环中空气产生的气阻现象，起到蓄水池的作用，许多车上都采取加装膨胀水箱的方法。按正规要求，将冷却液加至规定高度后需将加水口盖严密而封存，这样发动机在正常工作时，特别是高温或忽然加速时，由于冷却液膨胀的缘故，，冷却液往往高出加水口位置。因此，在打开加水口盖，发动机加大油门运行时，冷却液往往会从加水口溢出，这是一种正常现象，并非“反水”故障。