(1)不要随便拆铅封。VE型分配泵是一种极其精密的总成，其上有2个铅封：一个是油量调整螺钉，一个是最高转速限制螺钉。由于调整2个螺钉将改变发动机性能，同时拆除以后意味着出现意外事故将放弃索赔权，因此不得随意拆除铅封进行调整，而只能在指定维修点进行修理。

    (2)要定期更换燃油滤清器滤芯。由于燃油中悬浮着许多杂质，因此要求经常检查燃油滤清器。如果滤芯脏了要及时更换，否则会造成供油不畅，同时加速喷油泵及喷油器的磨损。更换时要用特种工具拆下燃油滤清器及“O”形圈。工作环境恶劣的地方使用时应视情缩短周期。

    (3)注意放掉滤清器水分。每天发动机启动前要放掉第1级燃油滤清器油水分离器中的水分，一般在发动机使用5 000小时或车辆行驶1.6万千米后更换专用的双级燃油滤清器。这种滤清器为不可拆式，需整体更换。另外要经常检查油水分离器报警开关，发现故障必须及时排除。
    (4)使用清洁的燃油。VE型分配泵高压部分及喷油器的配合副要求千分之几毫米量级的精度，因此这种泵在使用过程中要求柴油具有较高清洁度，以免因杂质造成分配转子严重磨损或卡死。燃油在加入油箱前必须沉淀72小时以上，从油桶加油时不要加入底部燃油，柴油中不能含有汽油，也不能含水分，否则会使偶件加速磨损或生锈，严重时会造成柱塞断裂，甚至毁坏整个油泵。
    (5)不要向热泵头上浇冷水。柴油机高速运转时，不能在分配泵特别是泵头上浇冷水，以防止材料冷却收缩造成柱塞咬死现象，因此给发动机加注冷却水时一定要特别注意。