三、基于平台策略的车型开发

    基于平台策略的车型开发实际上就是基于零部件或解决方案的重用原理，该方法是对传统单一车型设计方法的革新，它不仅能消除重复无效劳动，更重要的还在于产品知识的共享与继承。基于平台策略的车型开发的出发点是一系列车型的公共属性和关键属性，公共属性是产品变型设计的基础，关键属性是派生产品个性化的关键。汽车平台可以使企业派生产品重新设计的投入最小化，从而确保新车型的更新速度以适应市场的需要。为满足这样的需求，汽车平台应具有2个特征：

 

    足够的预见性。覆盖平台生命周期内整个产品系列，汽车平台结构的组成模块能够为特定客户低成本、快速变型出最终的产品，达到变型的目的，平台能被将来几种产品或几代产品所重用，而不是在现有产品的基础上建立起来的“事后”平台。

    不断进化性。结构化、可升级的平台应是动态的，作为知识的载体，平台在每一次变型设计后都应能得到进一步改善，对改善后的平台进行管理，到一定程度会促进平台的升级换代。对平台从不同的角度可以有不同的理解，平台开发涉及到研发、采购、制造、营销、售后服务等多职能领域，在开发团队乃至整个企业内部就汽车平台的定义达成共识还是非常重要。显然，如果每个部门都按自己的理解单独定义汽车平台，就很难实现技术重用的开发策略。

    PPCEM方法明确定义了市场细分和基于纵向衍生战略的产品平台，可分为五步，输入全部的设计需求，输出产品设计平台，该方法针对每一个品牌／细分市场开发出一个可升级的产品平台，该产品平台可通过变型设计改变性能参数来“升级”或“二延伸”，从而达到满足不同顾客群需求的目标。

    变型设计是在汽车平台的基础上，针对细分市场的客户群需求，通过模块化的管理，对平台部分或局部的改变，进行相关功能、结构或参数的派生设计，得到覆盖当前细分市场的客户群功能要求的产品系列。该产品系列具有如下特征：该产品系列满足当前细分市场的顾客群需求，同时能够很容易的进行升级，生成满足未来细分市场的产品系列；并且其产品结构的组成模块能够为未来客户配置出个性化产品，并满足未来客户的需求。变型设计所生成的产品系列，同时也包括了产品可能的配置，它是配置设计的基础。

    变型设计和配置设计开发的周期往往很短，因此，基于平台策略的车型开发流程能有效地支持产品设计快速响应市场。从鲁棒平台结构设计的角度出发，在产品系列的通用性和单个产品的个性之间寻求一个“最佳平衡点”，保证在该点产品系列的总体成本最小，而产品系列中单个产品的个性刚好能够最好的满足顾客个性化需求。一个鲁棒汽车平台可以适应很大的设计修改，即当用户需求改变而需要进行变型设计时，变型设计的成本较低，也就是说产品系列开发总的费用较低。

    基于汽车平台的变型设计在某种程度上就是通过对产品成本影响较大、使用频率高的零部件进行标准化、模块化，通过对其它零部件的变型来满足用户需求的变化，通用件、部件之间的联系、物理集成以及模块化程度对变型设计的成本都会有所影响，因此在设计汽车平台时就要减少这些影响。在进行汽车平台开发时，如何减少敏感度大的部件的影响，将会有助于鲁棒汽车平台的实现，因此关键零件灵敏度的确定是建立鲁棒汽车平台的基础。

    汽车平台的开发和更新离不开汽车平台规划，在汽车平台开发之前，开发团队要从战略层和设计层为汽车平台的开发和更新提供指导和支持。在汽车平台开发之前如果不重视规划工作常常导致下列问题的出现：项目匆匆上马、半途而废以及频繁改变开发项目方向；错失市场商机；重复设计、浪费宝贵开发资源；平台缺乏鲁棒性，变型设计的费用急剧增加；平台通用性或个性增加，导致无法满足用户个性需求或开发成本增加等。所以汽车平台规划对于基于汽车平台策略的车型开发具有重要的指导意义。