首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车相关
利用风速计判断空调无热风故障过程及分析
来源:本站收集  作者:佚名  2017-05-30 09:13:40

    空调无热风故障可能的原因有2个方面:一是加热器芯堵塞,也就是热源失效;二是温度调节风门(或称为混合风门)动作不正常,导致鼓风机吹出的风没有通过加热器。但由于加热器芯和温度调节风门都设置在风道深处,到底是哪一种原因导致没有热风,难于直接观察、判断。使用风速计全面检测温度和风速的变化,可以为推断故障点,提供基础数据。本文以利用风速计判断空调无热风故障为例,将研究性实验活动和市场维修实践有机结合起来,进行专业教学尝试,取得了良好的教学效果,研究性实验活动和市场维修实践两者相互支撑,是职业教育服务市场,市场反哺、完善职业教育的本质。

   1 在雪佛兰科鲁兹车上的研究性实践活动
    1.1用风速计表现温度调节风门的动作
和多数车型一样,雪佛兰科鲁兹车采用空气混合式配气系统,也就是说,风道内鼓风机把风、吸过来后,要先全部经过冷源蒸发器,然后,再根据温度调节风门的位置,决定多大程度地经过热源加热器。这样就有2个极端的情况,全冷和全热。全冷就是温度调节钮选择温度最低,温度调节门把加热器完全挡住,风通过蒸发器后,不经过加热直接到达出风口(图1),这时出风温度最低,但因为风阻小,其风速便高;全热就是温度调节钮选择温度最高,风通过蒸发器后,还要全部经过加热器再加热,然后才能到达出风口(图2),这时出风温度最高,但也因风阻大一些(风要经过加热器芯),因此其风速会低一些。



    在实践性教学研究中,考虑了风速的变化。因在全热的情况下,毕竟在风的通路上,又加了一道阻碍,风速应该会小些。这样,在冷源和热源同时失效的情况下,温度虽然没有变化了,但风速的变化,同样可以帮助判断故障部件。

   1.2教学研究性的实践活动
    教师设置了2个故障,其中一个故障就是拔掉空调压缩机离合器继电器(图3),这样空调系统就不能工作,蒸发器这个冷源失效,出风温度就是环境温度;另一个故障就是堵住加热器的进液管,冷却液就无法通过加热器循环,加热器差不多保持环境温度。这样设置故障的目的就是让风道里的冷源和热源同时没有了,这时调节温度,无论温度调节风门在什么位置,出风温度都不会有变化(自然风)。

    温度调节风门在风道的深处,它的动作情况,无法直接观察。怎样了解它是否可以随着温度调节钮的指令正常动作呢?
    以雪佛兰科鲁兹车为例,笔者用风速计从中央左侧出风口测量风速。由于冷源和热源都失效了,因此无论温度调节钮旋到全冷还是全热位置,出风温度都是环境温度,当时的环境温度是21℃~22℃,这种情况下,仅从出风温度不能体现温度调节风门动作与否。但是,从全冷到全热,风速却有明显变化。全热的风速为4.70 m/s,明显低一些(图5);全冷的风速为5.62 m/s,明显高一些(图6)。




[1] [2] [3]  下一页

关键词:

  • 好的评价
      0%(0)
  • 差的评价
      0%(0)

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:67,044.92000 毫秒