汽车自诞生以来，为人类的出行、社交和娱乐活动提供了极大的便利。如今，汽车已成为与人类生活紧密相关的部分。作为一种极其强调功能性的产品，汽车的发展史在很大程度上折射了科技的进步史。从历史上第一辆蒸汽汽车的诞生，到如今的电子化和智能化，科技不断影响着汽车行业的发展。
    汽车内饰设计与汽车外形设计是整车开发和设计中的两个主要部分。其中，汽车内饰设计主要围绕汽车的内部环境、布局和功能来进行，通常从功能性、舒适性和美观性三个方面考量。传统的汽车内饰通常由操控系统、座椅、侧围饰件和乘员约束系统组成。对于驾驶员来说，汽车的内饰部分集中了绝大多数的人机交互界面，并为他们提供了对整车最直观的感受。因此，汽车内饰的设计和开发直接影响到消费者对整车的评价。

    一、科技在汽车内饰设计中的应用现状
    从功能性出发，可将传统的汽车内饰分为驾驶、乘坐和储物三个部分。
    驾驶是汽车最主要的功能。随着汽车行业的电子化、智能化，可以看出驾驶功能在逐步被简化，驾驶辅助功能愈加完善。如今，能够与其他车辆进行交互的智能车灯、采用增强现实技术的智能挡风玻璃、夜视系统、自动泊车系统、车道偏离警告系统、碰撞警告与规避系统、电子盲点监测系统、疲劳预警系统以及前方碰撞预警和自动刹车技术已经广泛应用于汽车行业。基于改善驾驶体验的乘用车内饰设计部分正趋于简化、安全，并更加注重用户体验。
    乘坐是汽车最基本的功能。汽车的诞生就是为了将人与货物方便高效地从一个地点运送到另外一个地点，该功能的核心主要集中在座椅上。目前，全球各大汽车内饰公司均致力于研发轻量化、模块化、更加符合人体工学的汽车座椅。经过精良设计的汽车座椅不仅舒适性好，调整幅度更为自由，能够减轻长途驾驶的负担，还可使汽车内部空间利用更为合理。在材料方面，可循环利用的环保材料成为未来汽车座椅面料发展的趋势。李尔公司研发的“革命性座椅”（图1）采用了环保轻质的结构，由可循环、可再生材料及回收废料制成座椅织物、发泡材料和面料，不仅大幅减轻重量，降低面料成本，而且缩短了产品从设计到生产的周期。为了改善乘坐体验并实现对腰椎的保护，各类座椅辅助装置，如按摩装置、智能温控装置等也均被广泛使用。另外，针对特殊用户的座椅设计也在不断被拓展和完善，以满足不同用户的需求。沃尔沃X90概念内饰在副驾驶位置上专为儿童设计了安全座椅。这款儿童座椅采用奢华舒适的真皮材质，可前后旋转，便于成人对座椅上的儿童进行照护并与其交流。座椅下方提供了存储空间，可用于放置各种儿童用品。座椅左边的杯架具有保温功能，确保儿童随时都可以喝到温热的牛奶。

    储物是多数乘用车具有的附加功能。设计师不断为汽车内饰探索着更多储物方式。沃尔沃XC90 Limo概念内饰以一个集工作台与休闲娱乐平台为一体的多功能装置取代了副驾驶的位置，令副驾驶后方的座位更加舒适、奢华、休闲。乘客在这个位置上可以享受到7英寸的显示屏、照明梳妆镜以及供写字和办公的桌板。这个多功能装置具有强大的分类储物和收纳功能，不但为首饰、手表等贵重物品提供了专门的储存空间，还提供了放置鞋子等物品的收纳箱，乘客可将双脚搭在收纳箱的门板上休息。该设计通过巧妙的折叠提供了多种储存方式，也为未来的汽车内饰设计开阔了思路。

    二、科技对未来汽车内饰的影响
   1．功能
     无线互联的发展意味着人与车之间将会以一种新的方式进行交流。可以预计在未来，不仅汽车本身的形态、性能将会有很大改变，其使用方式，包括人与车、车与车、车与道路及各种场所之间的交互方式也将会交织成一张巨大的关系网。人、车、道路和场所均会成为这张关系网中的点，这些网点将借助强大的互联网平台进行方便、快捷的沟通，从而提高车辆的安全性和利用率。
（1）无人驾驶技术
    未来汽车所应达到的安全程度不只是减少伤亡，而是基本杜绝交通事故的发生。未来汽车将会完美实现人、车、路与环境的统一，为人类提供以车辆为载体的一体化服务。未来的汽车内饰设计也将更多围绕新的交互技术来做。相比于关注机械结构与驾驶体验的传统汽车内饰，基于无人驾驶技术的未来汽车内饰将会更加关注使用者的非驾驶体验。随着人工智能技术的不断进步，大量的辅助设备将会简化操作过程。该项技术可以根据用户是否有驾驶欲望来决定保留何种程度的操作系统。
    无人驾驶技术是人工智能发展的产物之一，其主要包括车辆定位和控制技术。近年来，无人驾驶技术正在趋于成熟，这种技术主要使用照相机、雷达感应器和激光测距机来观测汽车外部的交通状况，并且使用详细地图来为驾驶者导航。通过这种技术衍生出的无人驾驶汽车主要依靠车内以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。它通常利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。这种车辆比有人驾驶的汽车更安全，因为它们能更迅速、有效地对当前情况做出反应。
    目前，汽车已经实现了部分场景下的无人驾驶，比如在低速、不拥堵的情况下可以实现定速巡航，根据前车距离控制车速以及实现自动泊车等。谷歌公司开发的无人驾驶汽车（图2）是目前较为成功的一个案例。通过车内的感应器，无人驾驶汽车能够感知周围环境以及其他车辆的运行轨迹，察觉其他车辆的视觉盲点并进行有效规避。简单来说，它能够代替人工驾驶行为，驾驶员启动自动驾驶模式后便无需进行任何操作。可以设想，在不久的将来，汽车驾驶这项任务将不再是人类的专属，人工智能可以完成得更加安全、高效、便捷。现如今，无人驾驶技术已在小范围内投入使用。伦敦希斯罗机场的摆渡车U LTra正是利用了这种技术。U LTra以电池为动力，在接收到目的地信息后可自动沿道路系统行驶，时速可达25英里（1英里＝1.609干米），不仅节省了人类劳动力，而且为复杂的机场环境提供了便捷的运输设施。

    无人驾驶技术改变用户体验将经历一个漫长的过程，要让消费者逐渐接受无人驾驶的可能性，例如消除是否会出现失控、死机等问题的顾虑。要实现车辆的无人驾驶，除了汽车行业自身解决技术难题之外还涉及到交通、法律、伦理等方面的问题。
   （2）车联网
    车联网是物联网的一种，是通过传感设备将车辆与网络连接起来进行信息交换，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。随着我国人均汽车保有量的增长，交通带来的压力也在逐渐增加，随之而来的是交通拥堵、交通事故增加、停车困难等一系列问题。而通过车联网技术，可以以车辆为载体并借助先进的传感技术、通信技术、自动控制技术和数据处理技术等，对汽车实行统一管理，在线实时监控和调度，切实提高车辆利用率，减少车辆对道路的无效占用。
    车联网在汽车行业的应用提高了汽车使用的效率。例如，Waze是一款将传统的GPS系统与传感器结合的智能导航系统（图3）,驾驶员将它安装在智能手机内，这款系统就可以获取车辆的行驶位置和行驶速度。当越来越多的人使用Waze时，就会有大量的数据和信息被上传到公司的服务器上，从而为用户提供更加准确的实时交通信息，并计算出最优化的行驶轨迹。也就是说，在不同的交通状况下，Waze为用户提供的路线是不同的。 Waze系统的运行方式可以被看作是未来车联网运行模式的雏形，它在任何既定的时刻都可以准确地反映交通系统的运行状况以及与驾驶员相关的所有信息。

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