汽车制动液的作用是液压制动系统中传递压力的工作介质，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体。当踩制动踏板时，从脚踏板上踩下去的动量，由制动主缸的活塞，通过制动液传递到车轮各制动钳（分泵），使制动块夹紧制动盘（制动蹄涨开）阻止车轮转动，达到停止车辆的目的。汽车制动液使用的不当和质量状况不佳，都直接关系到车辆的行驶安全，如果使用了质量低劣的制动液，则会在高温时产生气阻、低温时制动迟缓，而导致汽车制动故障或制动失灵。制动液是不可忽视的安全要素，制动液在汽车使用的液体中，是最容易被忽视的，如果不是有明显的液体渗漏、制动时反应不灵敏的情况，好多用户是不会去检查制动液的。其实在车辆的所有油液当中，制动液是重要的液体之一，汽车制动液变质、泄漏很容易产生制动失灵，导致严重的交通事故。汽车制动液可按其生产原料分为三种类型 ：醇型、矿物油型和合成型。按级别，国内将制动液分为 JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5等，国外制动液的标准有 DOT3、DOT4、DOT5 等级别，国内轿车常用 DOT4 级别的制动液。

一、制动液的型号

国内将制动液分为 JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5 等 级 别， 其中 JG3、JG4、JG5 分别对应美国联邦机动车安全委员会制定的 DOT3、DOT4、DOT5 级别。JG0 级制动液推荐在严寒地区使用 ；JG1、JG2 级制动液一般用于普通车辆的液压制动系统 ；JG3 级制动液可使用于我国的广大地区 , 适用于各种高级轿车和轻、中、重型车的液压制动系统 ；JG4 级制动液适用于制动液操作温度较高的轿车 ；JG5 则在对制动液有特殊要求的车辆上使用。目前，对于国内的车型来说，JG3 级制动液使用较为广泛。

国外制动液的等级标准，在国内轿车常用的制动液有 DOT3、DOT4两种，DOT 是美国汽车安全标准规定标称，其后面的数字越大，级别越高。DOT3 与 DOT4 的不同之处主要在于沸点不同，DOT4 比 DOT3 耐高温，DOT5 比 DOT4 更耐高温。国内轿车使用 DOT4 级别的制动液较多。制动液的性能指标如表所示。

DOT3 的制动液属于醇醚型制动液，主要由基础液（也称基础溶剂或稀释剂）、润滑剂和添加剂三部分组成。基础液用以调节制动液的沸点和低温黏度。常用的基础液为二醇醚化合物，沸点在 190 ～ 260℃，最大的缺点是吸水性强，在使用过程中由于水分的增加，导致沸点降低，影响制动性能的可靠度。常用的润滑剂有 ：聚乙二醇、聚丙二醇、正丁醇和氧化乙烯、氧化丙烯的共聚物等，这些化合物与二醇醚有类似的化学结构，互溶性好，它的更换周期为一年或 3万千米。

DOT4 的制动液属于酯型制动

液，该型制动液是为克服醇醚型制动液吸水性强，吸水后带来抗气阻能力下降、低温黏度增加、腐蚀性增大等使用性能降低的缺点而发展起来的。一类利用有些酯与二醇醚的酯化物能保持醇醚的高沸点，但吸水性低，故为湿沸点较高的低吸湿性制动液 ；另一类是以高沸点二醇醚型制动液（如聚乙二醇醚）为基础液制成的酯化物，虽有吸水性，但不会因此而降低其沸点的高沸点制动液（其沸点可达283℃）。此类型制动液的更换周期为两年或 4 万千米。

DOT5 的制动液属于硅油型制动液，是以硅油作为基础油液配制而成的。硅油具有极其优越的黏温性能和低温流动性，而且耐高温，再适当添加一些提高其润滑性、抗氧化性和调节橡胶溶胀作用的添加剂，即可成为具有极好性能的汽车制动液。在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力 ；对制动系统的金属和非金属材料没有腐蚀性 ；能够有效润滑制动系统的运动部件，延长制动分泵和皮碗的使用寿命，能有效缩短制动距离，提高行车安全。DOT5 制动液虽然沸点较高，但其硬度太高，吸水性也很强，是硅基制动液，会对橡胶件产生较强的腐蚀性，它价格昂贵，一般不推荐民用汽车选用。DOT5 属于一种性能极好的汽车制动液，适用于赛车、军车、豪华轿车及有特殊需求的车辆使用，目前只有赛车上使用较多。

二、制动液的更换周期

制动液的更换周期一般为两年或 4 万千米，如果超过了使用年限或里程以后，在紧急制动或者长时间在下坡路行驶的时候，制动系统在频繁或者紧急刹车的过程中，问题就容易显现出来，制动液温度会迅速上升。因制动液本身具有较强的吸水特性，它会吸收周围空气中的水分，日积月累的水分进入制动液中，会直接引起制动液沸点下降，令制动效果也随之下降，所以两年必须更换制动液。

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