我们拿发动机系统来说明汽车上的系统是如何正常工作的吧，发动机的机械是硬件，管理系统是软件，它们之间良好的配合使得发动机良好的运转并输出功率，发动机电脑作为指挥中心，必须接收各种传感器的信息，进行运算后对相应的执行器发出指令，整个管理系统良好的协调运作保证了发动机平稳的运转。而发动机控制单元不是孤立的，通过网络连接到汽车各系统的模块并与之通信，获得必要的信息以及发送其他模块需要的信息。由此可见，汽车是一个“有生命的有机体”，内部的各个系统及零部件都是互相协调的，都是有联系的，维修时不能孤立的考虑，要把问题放到整个“有生命的有机体”中考虑，才不会片面的分析问题，减少走弯路。

 

当然了，有时候修车的复杂性体现在是车辆本身的故障还是外界引起的，这个时候一定要有理性的思维，否则这个车就修不出来了。这里举两个简单的例子，希望能给大家带来启发。培训老师讲的一个案例是，一位女士才买了一辆奔驰，买了不到一个星期，却总是要服务站的技术人员到停车场用蓄电池跨接启动，都修了好几次了，再修不好就退车了。几次跨接启动后到服务站检查发电正常，遥控锁车后测量寄生电流正常，实在检查不出问题，技术总监的压力非常大，抱着试试看的心态去这位女士的停车场来检修车辆，最终确认了故障现象形成的原因，原来停车场的一只日光灯管坏了，一闪一闪的，把一闪一闪的日光灯管换掉，这辆奔驰就再也不亏电了。原因是损坏的日光灯管一闪一闪的，类似于车辆遥控器发出的频率信号，奔驰车上的车身电脑被频率信号唤醒，始终不能休眠，一直在判别是否符合本车辆的信息，以便决定是否打开车门，这样，一个晚上过去，蓄电池严重亏电，第二天早上就不能发动车辆了。还有一辆上海通用雪佛兰景程，倒车雷达始终不起作用，4 个传感器换了，模块换了，线路正常，最后断定是信号干扰造成的，果然发现在中央通道上的点烟器上连接着 12V 变 220V 的逆变器，拿掉逆变器，倒车雷达工作正常。

 

还有就是新换上去的零部件也不一定是好的，在这里就不举案例了。遇到这些问题就需要我们有扎实的基本功，经受住各种复杂故障的磨炼和心智的成熟才能练就一身汽车维修的真本事，获得人生价值的实现以及对社会做出应有的贡献。

 

总之，现代汽车维修的思维一定要灵活，思路一定要正确。以上的综述及浅薄的描述希望能给大家带来收获。

上一页  [1] [2] [3] [4]