1.5点式动力机组支承

    装备了3.0L V6TDI发动机的奥迪Q7e-tron quattro上安装有一个5点式动力机组支承。其中包括2个主动式发动机支座、2个可切换式变速器支座和1个传统的变速器支座，如图18所示。该系统提供了极高的行驶舒适性，它承担了以下功能。

    （1）在较大频率范围内都能降低震动；

    （2）固定汽车的动力机组；

    （3）支承驱动扭矩；

    （4）对动力机组的扭转震动进行减震。

    此外，由于未安装扭矩支撑，所以在发动机左前和右前侧安装了支承轴承。

2．主动式发动机支承

    发动机传递过来的震动由动力机组支承传感器G748和G749进行测量。传感器安装在车身一侧的发动机支座上，如图19所示。在传感器中换算的测量值会发送给动力机组支承控制器J931，并在那里参与特性曲线计算。来自发动机控制器的发动机转速用作另一个重要的输入参数。动力机组支承控制器J931将计算得出的控制信号发送给动力机组支承执行元件N513和N514，所以将通过主动式发动机支座产生一个抵消震动。

3．液压可切换式变速器支座

    如图20所示，液压可切换式变速器支座、变速器支座阀门1 N262和变速器支座阀门2 N263安装在变速器上侧面，起到防止主总成扭转震动的作用。在发动机运行模式下它们切换为较软，在电动机驱动模式下切换为较硬。

4．传统变速器支座

    传统的变速器支座安装在变速器的后部分，抵消负荷变化倾翻功能，如图21所示。