（4）头枕音频模块。头枕音频模块如图14所示。每个头枕音频模块均包含两个扬声器和两个麦克风。头枕音频模块通过A2B总线连接至功放AAM。

    （5）音频感应输入模块（ASIM）。 ASIM如图15所示。两个．ASIM（前和后）通过A2B总线连接在一起。后ASIM通过A2B总线连接至功放AAM。前ASIM连接至内部麦克风，然后通过A2B总线连接至后ASIM。

3．主动降噪系统的操作

    当车辆以30km/h（18mile/h）至160km/h（100mile/h）之间的速度行驶时，主动降噪功能将会工作。主动降噪功能可将道路噪音降低高达1 000Hz。之前的主动降噪系统只能将道路噪音降低最多200Hz。

    主动降噪包括以下子功能：（1）动力总成系统音质；（2）发动机降噪；（3）主动道路噪音消除。

    动力总成系统音质和发动机降噪功能的基本操作原理在卫士和星脉车型中已经介绍过，这里不再赘述了。

4.A2B通信链路

    主动降噪依赖于两个汽车音频总线（A2B）通信网络。每个网络都使用主／从布局，均使用功放AAM作为主节点。A2B提供双向通信。总线可以提供幻象Phantom直流电源。A2B是使用双绞线的菊花链配置。如果A2B菊花链的一个连接受损，将不会使整个网络发生故障，只有位于故障下游的节点会受到影响，而内嵌的诊断功能可以隔离故障源并标记DTC。新揽胜AAM A2B链路可以简化为如图16所示。

    A2B DTC信息可使用AAM访问。可能需要执行AAM按需自检（ODST）以触发故障，然后与帮助文本信息搭配使用，以定位故障。确定故障的位置后，需要执行物理检查以了解故障的性质，例如：电源故障、接地故障、总线通信故障。