高压接线盒（HVJB）如图9所示，HVJB包合以下部件：

    ①充电控制模块（BCCM）；

    ②直流／直流转换器（DC/DC；

    03 HVJB及内部熔丝。

    HVJB接收来自HV蓄电池的HV电源并将电源分配给辅助HV部件。当车辆连接至电网电源进行充电时，HVJB还会接收来自BCCM的电源，将来自BCCM的输入电压引导至HV蓄电池。HVJB位于车辆下部、BISG逆变器旁边。HVJB含有HV系统辅助部件的熔丝。由HVJB提供电力的HV部件有：①HVCH－40A；② eAC压缩机-40A。

    蓄电池充电控制模块（BCCM）整合到HVJB中。BCCM包含一个7kW交流（AC）车载充电器，它带有100A直流（DC）接触器并集成了3.8kW直流／直流DC/DC转换器。BCCM的作用是向HV蓄电池供应DC电力。通过HVJ日将电力供应给HV蓄电池。BCCM，BECM和PCM之间通过HS CAN进行通信。当车辆处于电源模式0时，BCCM与BECM之间进行通信，以确保监测HV蓄电池充电率和模块温度。通过BCCM将AC输入电压转换为HV蓄电池充电所需的DC，来完成此操作。可使用三相插入式充电电缆，但BCCM只使用一个相位。

    当连接到外部电源时，BCCM将AC电压转换为HV蓄电池充电所需的DC。也可使用DC电源壁挂充电箱利用DC电流直接为HV蓄电池充电。该模式能够在BCCM管理下，以高达100A的电流直接对HV蓄电池进行充电。这样可以调节充电电流以防止损坏HV蓄电池，从而确保蓄电池模块具有最佳性能和寿命。这个37kW值是最高值，在充电过程中，BCCM可能会将该值调节至较低的水平。

    直流／直流（DC/DC）转换器为车辆和启动蓄电池提供12V电源。DC/DC由HV蓄电池供电，将来自HV蓄电池的Hv电源转换为12V系统电压，供车辆启动蓄电池和电气负载使用。它用于对12V启动蓄电池充电，并为所有12V部件提供电力。DC/DC的输出约为14V. HV电路和低压电路以“电流隔离”的方式相互隔离（HV和12V电路之间没有直接连接）。这就防止了HV和低压电路连接在一起。DC/DC并不能将12V电压转换为HV以便为HV蓄电池充电。警告：DC/DC属于12V电源。在执行任何需要断开12V蓄电池的作业时，还必须断开DC/DC（例如，在拆下安全气囊时）。利用JLR诊断设备上的应用程序，可以用电气方式完成此操作。如果应用程序不可用，则必须以物理方式从DC/DC转换器断开12V连接。DC/DC通过HS CAN电源模式0系统总线接收车身控制模块（BCM）／网关模块（GWM）的通信。BCM/GWM将会发送充电负载请求，DC/DC将会生成正确的输出电压和电流以匹配车辆负载请求。DC/DC有一个压力均衡接头。该接头通过管道和软管连接至发动机舱左后部的空气。这使得DC/DC内的压力与大气压力达成平衡，以防止DC/DC转换器内部形成压力或真空。

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