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1．拆卸踏板机构
踏板机构的塑料夹通过球头与DSCI单元总成连接起来（图4）。松开踏板机构时需要使用图5所示的专用拆卸工具。
2．更换制动摩擦片
在更换制动摩擦片时，需要注意以下几点。
（1）更换制动摩擦片时，不允许操作制动踏板。驾驶员分离阀在制动踏板未被踩下时处于打开位置，因此当制动活塞被压回时，制动液液体可能移动到补液罐中。一旦制动踏板被轻踩，驾驶员分离阀便被激活并关闭补液罐方向的液压通道，制动活塞因而不可能再被压回。同时会激活线性液压执行器往分泵施压，对维修者产生危险。
（2）在维修操作过程中，拉起驻车制动按钮可能导致液压执行器向车轮制动器施加压力，可能会对维修人员造成伤害。
（3）由于更换制动摩擦片需要手动将制动活塞推回，所以每次更换制动摩擦片以后，制动盘和制动摩擦片之间的距离（间隙）都特别大，为了建立正确的间隙，以往的制动系统结构要求维修工多次踩下制动踏板，直至踩不动为止。对于DSCI制动系统，必须依次执行以下操作：
更换第一个车桥上的制动摩擦片或更换制动盘后；
拉驻车制动按扭，不要操作脚踏制动器；
成功启用驻车制动器后，踩下脚踏制动器；
再次松开驻车制动器；
更换第二个车桥上的制动摩擦片或制动盘；
再次拉驻车制动按钮，不要操作脚踏制动器；
成功启用驻车制动器后，踩下脚踏制动器；
再次松开驻车制动器。
在DSCi制动系统中，如果未按以上步骤执行，直接通过踩下制动踏板，将可能引发系统故障。因为制动摩擦片的摩擦接触需要更多的制动液液体，所以线性执行器必须行进很长的距离，然而制动压力因为没有按照正常状态下增加，从而使控制单元可能激活泄漏检测，而由于泄漏检测产生的故障存储记录反过来又可能导致后备模式的启用，引起仪表报警及制动系统的不正常运行。
因此在更换制动摩擦片后，建立正常制动间隙的过程必须逐个进行，并通过操作制动器按钮，使电动机械式驻车制动器的执行机构作用于制动活塞，防止在建立间隙时由于压力缓慢增加而引起的故障存储。
