福特的6速自动变速器采取了和以往不同的电磁阀控制策略。以福件邻1`35变速器为例，它采用了3个常高电磁阀（LPC、SSB和SSD），3个常低电磁阀（SSC、TCC和SSA），和1个开关电磁阀（SSE）（图1）。它们的不同之处在于，这些常高电磁阀或者常低电磁阀之间是不能相互替换的。虽然它们看上去几乎是完全相同的，但如果你仔细查看电磁阀表面，可以看见一个数字，这个数字实际上代表着这个电磁阀的流量特征。

    在6F35变速器中，这个数字可以是1、2、3、4、5之中的任何一个。它们的流量和油压曲线是互不相同的。每块6F35阀体上使用的电磁阀波段号也可能是不同的（图2），比如LPC电磁阀，在某块阀体上是2、而在另一块阀体上可能是1。变速器控制单元记录下每个电磁阀的波段号，然后分别处以不同的控制策略。如果我们检查每块6F35阀体，就会看到如图3所示的2个阀体标记：一个叫电磁阀体旧码（solenoid bodyID code）；另一个叫电磁阀控制策略码 （strategy code）。



    电磁阀体旧码记录了这块阀体上的各个电磁阀的波段号，电磁阀控制策略码代表了变速器控制单元应该如何控制这个电磁阀组合的策略。如果需要更换6F35的阀体，那就要确保阀体上的这2个号码和壳体上的能完全对应（图4），这样才能确保变速器控制单元能正确控制阀体上的电磁阀。如果更换的是正规再制造的阀体，那么这些阀体上会贴上更新的标签，铭牌上也会明确标出电磁阀ID码和策略码（图5）。如果发现变速器壳体上的这2个号码和阀体上的这2个号码不相同的话，那就说明更换阀体有可能存在问题，变速器控制单元可能没有使用对应阀体的正确控制值。

[1] [2]  下一页