二、高压部件与电力驱动
    1．概述
    捷豹（Jaguar）I-PACE高压部件如图6所示，高压包括：高压（HV）蓄电池、蓄电池充电控制模块（BCCM）、高压接线盒（HVJB）、直流一直流（DC-DC）转换器、前电力驱动单元EDU（包括逆变器和电机）、后电力驱动单元EDU（包括逆变器和电机）、高压冷却液加热器（HVCH）和电动空调压缩机（EAC）。

    2．高压（HV）蓄电池
    高压（HV）蓄电池如图7所示。高压（HV）蓄电池为90kWh 、为车辆提供高压（HV）直流（DC） HV电源。当车辆连接至外部充电电源时，HV蓄电池存储由蓄电池充电控制模块（HCCM）供应的电能；当再生制动发生时，它将存储来自电动驱动单元（EDU）的电能。HV蓄电池的重量为602kg，由于HV蓄电池容量和总成的尺寸的原因，它内置在车辆底盘下方的车辆结构中。HV蓄电池的外部壳体由铝制成，形成了一个完全密封的部件。HV蓄电池铝结构的底侧装有3mm厚的不锈钢护板，用于防止磨损和提供碰撞保护。HV蓄电池的标称电压为388.8V。

    HV蓄电池壳体的外部框架中含有一个冷却液通道，该通道内置于HV蓄电池冷却回路中，带有进口和出口，二者的前端板上都配有一个温度传感器。这些传感器用于监测和报告HV蓄电池的冷却状态，它们将这些数值报告给蓄电池电量控制模块（BECM）。冷却液流量由一个12V电动泵驱动，电动泵通过来自BECM的脉宽调制（PWM）信号进行管锂。
    HV蓄电池接口如图8所示，高压输出端口如图9所示，HV蓄电池有三个HV输出：



    （1）供应至后逆变器的的电动驱动电路电源；
    （2）供应至前逆变器的的电动驱动电路电源；
    （3）供应至日VJB的辅助电源。
    HV蓄电池还有两个低压连接：
    （1）至外部HV蓄电池冷却液温度传感器的连接；
（2）包括通信网络和HVIL的18针低压连接。

    HV蓄电池壳体中含有两个包括防爆片的通风口。它们位于后部，如图10所示。它们设计为在HV蓄电池壳体内出现过压状况（比大气压力高出约0.2bar、化ar=105Pa）时断裂。这样可以让多余的压力以受控方式从乘客区域释放。您可以对其进行目测检查，如果发生断裂，请联系经销商技术支持。蓄电池后部安装了一个通风管，以达到压力平衡。通风管末端安装了止回阀以确保无水进入。注意：在执行揭盖维修后，可使用HV蓄电池的通风管连接对此蓄电池执行压力测试。

3．HV蓄电池荷电状态
    HV蓄电池的额定容量为90kWh，但是其可用容量实际为84kWh。这是因为我们无法将HV蓄电池完全充电至100%7或者将电压容量降至0，并且如果蓄电池完全放电，这也会影响到其性能和寿命。这个储备电压将会充当缓冲器来保护HV蓄电池。这些数值是在HV蓄电池管锂系统中进行设置的，并且是寿命和性能之间的一种平衡。客户看到的数值以这些数值的百分比形式显示的，因此对于驾驶员来说，80％的HV蓄电池电量就显示为100%，20％则显示为0。

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