·上一文章：电动汽车充电桩手机支付APP系统介绍
·下一文章：丰田汉兰达减速传感器零点校准
（5）电源转换器模块PIM
君威30H混合动力汽车的电源转换模块PIM的安装位置与凯美瑞、雅阁混合动力汽车不同，它集成在变速器的内部，为两个电机的主控模块。PIM模块同样采用独立的水冷方式，使用专用的冷却循环系统，与发动机冷却系统分离。
（6）液压油泵
君威30H混合动力车变速器的液压油泵采用电驱动的方式，为3组离合器提供液压供应及变速器内部的润滑、冷却循环。油泵电机为三相交流电机，由PIM模块直接驱动，电机及油泵总成安装在变速器的下方。
四、混合动力系统及工作模式
轿车混合动力系统主要分为串联、并联及混联三种类型。2018款凯美瑞（THS- II系统）、2017款君威30H车的混合动力系统均为混联式，而2016款雅阁车混合动系统（i-MMD系统）在串联式基础上同时具备发动机直接驱动车轮的特殊混合动力模式。上述凯美瑞、君威车的混合动力系统类似，均采用双行星齿轮结构作为发动机与双电机的动力揭合装置，不同之处在于凯美瑞车的双行星齿轮结构的齿圈为复合式（位于复合齿轮上）且对外输出动力，而君威车的双行星齿轮结构的行星架为组合整体式且对外输出动力。雅阁车的混合动力系统结构简单、特殊，通过设置超越离合器来改变动力传递路径，从而实现在驱动发电机或驱动车轮之间切换发动机的动力输出。上述三种车型混合动力系统的主要参数对比列于表4。
对比上述三款车型的混合动力系统的主要参数，可以看出凯美瑞与雅阁车的混合动力系统的最大功率相近，但是，凯美瑞车的发动机功率大而驱动电机的功率小，这与上述两款车型的混合动力系统设计理念不同有关。
1.2018款凯美瑞混合动力车工作模式
2018款凯美瑞车混合动力系统传动原理如图13所示。该混合动力轿车有发动机启动、纯电机驱动、混合驱动、减速或制动时能量回收等多种工作模式。2018款凯美瑞混合动力轿车有发动机启动、纯电驱动、混合驱动、减速或制动时能量回收等多种工作模式。
（1）发动机启动
当车辆静止时，当变速杆位于P挡、点火开关位于“ON”位置、仪表上的“READY”指示灯亮时，若此时高压电池的剩余电量SOC值在目标范围内，发动机处于停止状态，若SOC值低于目标值，电机MG1作为启动机启动发动机，动力传递路线为：电机MG1→动力分配行星齿轮机构的太阳轮＊动力分配行星齿轮机构的行星架→发动机。发动机被驱动而启动着火后，发动机驱动电机MG1发电并向高压电池充电，SOC值提高到目标值后，发动机停止工作。
（2）纯电机驱动（（EV模式）
当车辆挂前进挡行驶时，发动机停止工作，电机MG2以固定传动比驱动车辆纯电行驶，电机MG2驱动的动力传递路线为：电机MG2→电机减速行星齿轮机构的太阳轮→电机减速行星齿轮结构的齿圈→两级减速装置、差速器、半轴→车轮。同时，由于电机减速行星齿轮机构的齿圈（与动力分配行星行星齿轮机构的齿圈为整体式）被驱动，动力分配行星行星齿轮机构的行星架被固定（发动机停止转动），因此，动力分配行星行星齿轮机构的太阳轮必须转动，即电机MG1同时转动，但此时电机MG1既不是作为驱动电机也不是作为发电机使用而仅仅是空转。
