六、电动风扇
    1．概述
    电动风扇的功率取决于车辆的机动化装置，电动风扇安装在冷却器后面。发动机控制系统控制电动风扇。发动机控制系统通过总线端K1. 30经一个继电器切换供电。电动风扇的断路继电器位置取决于规格：手套箱后部或者行李箱中蓄电池旁边。
    2．功能描述
    电动风扇由发动机控制单元通过一个按脉冲宽度调制的信号控制（分析通过风扇电子装置进行）。发动机控制单元通过一个按脉冲宽度调制的信号（7%～93%）控制水箱风扇的不同转速。小于7％和大于93％的脉冲负载参数都不会触发控制，而只被用于故障识别。水箱风扇转速受冷却液出口（水箱）处的冷却液温度和空调器中的压力影响。随着行驶速度的上升，水箱风扇转速被降低。在电动风扇空转时，发动机控制系统将频率降到10Hz。通过脉冲负载参数可以选择时间（最长11min和风扇转速，如图16所示。

    3．结构及内部连接
    电动风扇驱动装置是一个无刷电机。电动风扇有一个自己的分析电子装置，并通过一个按脉冲宽度调制的信号调节转速。正常运行时的脉冲负载参数（100Hz）被转换成转速信号。
    7％脉冲负载参数：待机模式（分析电子装置保持清醒）。
    11％脉冲负载参数：最小风扇转速（33％额定转速）。
    93％脉冲负载参数：最大风扇转速。
    97％脉冲负载参数：用于分析电子装置自诊断的命令。
    结构及内部连接如图17所示。

    4．特性线及标准值
    允许的工作温度介于－20～120℃之间。静态压力介于0～0.8×10 5Pa（0～0. 8bar）之间。与风扇功率有关的特性线如图18所示。

    5．诊断提示----部件失灵
    电动风扇失灵时，预计将出现以下情况：在发动机控制单元记录故障代码；功率降低（发动机过热时）；组合仪表上出现检查控制信息；发动机关闭后车前部的热临界部件会损坏（发动机停车升温）。
    一般提示：电子分析装置对临界状态进行一次内部故障诊断。如果识别到某个故障，则尽可能久地保持运行。如果通过脉冲宽度调制的控制失效，则用一个固定脉冲负载参数控制电动风扇紧急运行。
 
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