上期，笔者介绍了与四轮定位相关的基本概念，本期我们将讨论由四轮定位引起轮胎偏磨（俗称“啃胎”）的根源及维修方法。主要内容包括：轮胎偏磨的类型及产生原理；影响啃胎的四轮定位参数。

    一、轮胎偏磨的类型
    1．单边偏磨
    单边偏磨是指轮胎的内侧或外侧磨损过大（图1）。

    如果仅仅是轮胎的单侧边沿有快速磨损的现象，其磨损的根源主要来自车轮的倾斜角过大，也就是车轮州顷角不正确。也就是说：如果轮胎外侧磨损严重，说明车轮州顷角正向（正州顷角）过大；如果轮胎内侧磨损异常，则说明车轮外倾角负向（负州顷角）过大。单边偏磨的产生原理如图2所示。

    2.“据齿”状胎面磨损
    在日常维修中，我们经常会遇到轮胎左右出现“台阶”状的异常磨损，也称“据齿”状偏磨。这种情况一般是由于前束不正确而引起的轮胎偏磨，具体的形成原理如图3所示。

    前束正值过大时，轮胎往往出现由外向内方向的“台阶”状磨损；前束负值过大时，轮胎一般会出现由内向外的“台阶”状磨损。因此，在观察轮胎表面的磨损“锯齿”时，要格外注意花纹的切面“据齿”是向内侧还是外侧，如果是向内侧，说明前束正值过大；反之，则说明前束负值偏大。
    当然，前束不正确导致的“据齿”状偏磨也并非完全是横向的，因为轮胎并非完全意义上的横向与地面侧滑，而是以一定角度的与车辆前进方向摩擦，所以在其前后方向来看，同样也存在偏磨的高低“据齿”状，如图4所示。

    因此，前束对胎面的影响是综合的，不仅包括横向高低不等的“锯齿”状、同样也包括纵向高低不平的“锯齿”状（羽状磨损），如图5所示。

    需要特别提醒的是：很多时候，轮胎的偏磨可能是前束和外倾综合造成的结果。如果是仅仅是外倾角过大或过小所引发的轮胎偏磨一般比较容易确认，因为这种情况一般只会导致单边磨损（内侧或外侧啃胎），而不会有高低不平的“据齿”状磨损。如果既有外侧的啃胎、又有高低不平的“锯齿”羽状磨损时就应该格外注意。
    前束偏差过大时，不仅导致轮胎出现“据齿”状磨损，也会引起单边偏磨。如果前束是正值偏大，轮胎的外侧边沿就会磨损加剧；而当前束负值偏大时，轮胎的内侧边沿就会磨损加剧。也就是说：轮胎偏磨的根源往往是由多个定位参数失准所导致的，既有前束方面的因素、又有外倾的因素，我们需要根据偏磨位置，并结合四轮定位参数综合起来考虑和分析。图6所示轮胎偏磨状况就是州顷过大和前束偏大共同导致的。

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