（四）SCR系统（选择性催化还原）
    还原剂箱采用喷射成型法（而不是采用吹模法）由两部分合成而焊接在一起的，优点是可以减轻重量。在车辆设计过程中，可以考虑集成防晃挡板和与内部空间匹配的加热系统所需的结构空间。还原剂箱的容积是24L，如图5所示。

    1．补偿腔
    还原剂箱内的通气系统是这样设计的：要能用加油站的加油枪加注还原剂AdBlue。为了能快速接纳高速涌入的还原剂，在还原剂箱内和加注管颈处预留有补偿腔。否则喷回的还原剂会导致加油枪过早关闭。为了阻止加注管颈处内喷回还原剂，就在加注管颈末端安装了一个止回阀。
    2．还原剂质量传感器
    为了监控还原剂（AdBlue），就在还原剂箱内安装了一个还原剂质量传感器G849，它在还原剂箱底部的漩涡壶旁，如图6所示。

      3．漩涡壶
      还原剂传感器与浮子并无接触点，它是个纯电子部件。天线（线圈）和还原剂（电容液）构成了振荡回路，液位变化会改变电路的阻抗，振荡频率（5～12MHz）会根据液面高度来变化。
    通过把高频信号耦合到媒介中并扫描上述频率区，就可以由一个微处理器确定出振荡频率（谐振频率）。这个微处理器位于液面高度传感器的底座上，它通过温度校正来计算出还原剂的液面高度。通过确定出温度，也就同时检查了还原剂箱加热功能。
      4．还原剂泵（SCR计量泵）
      该泵采用无炭刷式或者电控换向三相电机，它通过SCR压力传感器将还原剂输送给还原剂喷射阀N474。还原剂计量系统压力传感器G686测量计量泵到还原剂喷射阀的出口压力在－50～900kPa（相对）之间。

    还原剂温度传感器G685测量还原剂温度在－40～80℃之间。
     （五）3.0L-TFSI发动机的排气系统
      由于废气涡轮增压模块布置在内V形中，因此气体路径非常短。
    催化净化器直接用螺栓固定在废气涡轮增压器出口处，这样可以使得催化净化器在发动机冷启动后很快就到达正常工作温度（所谓起燃温度或者指示灯熄灯温度）。
    催化净化器模块：
    该模块用法兰直接连接在废气涡轮增压器上，其内部包含有主催化净化器和后催化净化器，这两个都是陶瓷催化净化器。
    3.0L-TFSI发动机的排气系统如图7所示。

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