四、废气涡轮增压器的使用注意事项
    废气涡轮增压器的转速非常高，大概在10～20万转／分钟，工作温度可以达到500℃～700℃。所以说，转子的平衡和润滑冷却非常重要，如果不平衡就会出现震动并导致增压器出现不正常的快速磨损，如果润滑冷却不良更是会导致增压器转子的快速烧结损坏。因此，必须要有专门的润滑和冷却油路，才能保证增压器的止常工作。
    目前，增压器基本上都采用机油进行润滑和冷却，机油在循环的过程中不仅进行润滑还吸收大量的热，所以说油腔中千万不能缺油，否则就可能会使轴、轴承和油封等零件烧损，使增压器漏油。这也是增压器主要的损坏形式之一。所以很多人认为增压器特别娇气，其实也不尽然，因为增压器损坏的主要原因多是使用不正确的结果。
    不正确的使用方法主要表现在以下3个方面。
    （1）启动后立即行驶。即启动发动机后直接给油上路行驶。这是错误的做法，因为在发动机启动时特别是冷启动时，转速很低，机体温度也很低，机油钻度大、压力低，要使机油到达中间体内的润滑系统需要一段时间，在这段时间内涡轮轴承几乎得不到润滑，工作条件十分恶劣。此时如果车辆行驶起来，浮动轴承很可能会因为缺油而加剧磨损，甚至发生烧蚀卡死。正确的做法应是：发动机启动后，怠速运转3～5分钟，使机油进入增压器油腔，以保证良好的润滑和冷却，从而延长其使用寿命。
    特别提示：长期停放超过一周的车辆，再次使用前要进行预润滑，方法是将增压器的进油管接头拧开，向里面加入清洁的机油，以防止增压器内腔因缺机油而出现干摩擦。
    车辆启动时，更不允许猛轰油门骤然提速，也就是说在刚开始时要慢一点，这样有利于浮动轴承形成良好的润滑油膜，避免干摩擦。
    （2）立即熄火。指停车后即把点火开关关闭熄火。这也是错误的操作，因为柴油机在高速运转状态下突然熄火，机油泵也随即停止泵油，增压器润滑系统内机油压力迅速下降，润滑条件非常恶劣，但增压器的转子在惯性作用下，转速仍然很高，致使轴和轴承因润滑不良而磨损加剧甚至烧蚀。正确做法是：高速运转的发动机在熄火之前，应先逐渐降低负荷，再在怠速状态下持续运转3分钟左右，待增压器的转子转速降下来后再将其熄火。
    （3）熄火滑行。有些驾驶员不了解发动机增压器的结构和原理，为了省油，习惯采用加速一熄火一空挡滑行或熄火一空挡滑行一点刹的驾驶方法，这时机油泵已经停止工作，润滑油压力迅速下降；但增压器转子仍在高速旋转，轴承可能就会因温度过高形成干摩擦而烧损。
    以上3点主要是针对柴油车而言，现代汽油车因采用精密的电控系统，可按指示灯、仪表的提示进行操作。
    带废气涡轮增压的车辆确实可以增功率、降油耗、减排放，但使用中要规范操作，以保证良好的润滑和冷却，为此，使用中还应按说明书规定选用合适牌号和数量的润滑油，并保持正常的润滑系统机油压力。对进气系统也要进行定期的维护：如定期检查所有进气管接头和软管的密封性，以防止漏气和空气短路；进行空气滤清器的清洁，以防止滤清器堵塞而减少充气量等。
 

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