4.电磁阀位置与检测
如图71所示，
EGR控制电磁阀位于空气滤清器总成后部，与空气流量传感器相连。其检测参数为25～35Ω。
（1）检测条件：
①发动机冷却水温至少为80℃。
②车上所有电器（包括空调）都关闭。
③测试时散热器风扇不能转动。
④真空管路连接紧密不漏气。
⑤真空管不能弯折或堵塞。
（2）测试步骤：
①断开点火开关。
②拆下
EGR控制电磁阀线束接头，参见图71。
③用适合的万用表检查
EGR控制电磁阀引脚间的电阻，电阻应为：25～35Ω，若测量值与规定值不符，更换
EGR控制电磁阀。
④使用可在
EGR控制电磁阀保持连接的情况下进行测试的测试线束（VAG1594），如图72所示将VAG1367测试器（或合适的工作循环表）接在接头上。
⑤起动发动机并使转速达2000r/min时才可测，因此工作循环不能在低于1800r/min时记录。
注意：工作循环在1800r/min时才可测，因此工作循环不能在低于1800r/min时记录。
⑥若控制电磁阀工作循环不在额定值内，则：首先，检查测试条件是否满足；其次，检查导线是否断／短路；最后，检查导线是否接错，必要时修理。
⑦断开点火开关，拆下测试器和测试线束。
⑧重新连接
EGR控制电磁阀线束接头。
5. EGR温度传感器检测
图73为温度传感器温度变化与电阻的曲线图，其检测要求与方法为；
（1）检测条件：
①发动机冷却水温至少为80℃
②关闭所有电器（包括空调）。
③测试时不能转动散热器风扇。
④真空管路连接紧密不漏气。
⑤真空管无弯折或堵塞。
（2）测试步骤：
①拆下
EGR温度传感器线束接头。
②将万用表调至20VDC量程。
③在线束接头引脚1和2间接万用表，参见图73。
④接通点火开关，接头处电压需为约5 VDC。否则，检查导线，必要时进行修理。如果电压为5V，则断开点火开关，继续测试。
⑤从
EGR阀上拆下
EGR温度传感器，参见图74
⑥将万用表调至200 kΩ量程。
⑦在
EGR温度传感器的引脚上连接万用表。
⑧将传感器浸人80～100℃的水中。这时，电阻应为80～160kΩ；传感器升温时电阻值应改变，否则，更换传感器。如果电阻值随传感器温度的变化而改变，则重新安装传感器，扭矩为20N·m。
⑨重新连接
EGR温度传感器线束接头。
6. EGR阀检查方法
（1）拆下
EGR阀上的真空管。
（2）在
EGR阀上连接手泵。
注：在测试时不要起动发动机。
（3）用手泵给
EGR阀施加真空，
EGR阀应能保持住真空。若真空度下降或达不到一定的真空度，则检查软管连接处是否漏气，同时检查真空泵是否工作。若泵和管路良好，则更换
EGR阀。若
EGR阀能保持住真空，起动发动机并使之怠速运转。用手动真空泵给
EGR阀短时施加真空，这时，应出现怠速不稳或发动机熄火的情况。否则首先，检查
EGR阀是否堵塞；其次，检查排气支管与
EGR阀间的管路是否堵塞；最后，检查进气支管管路是否堵塞。
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