④接线盒电子装置（JBE）或车身域控制器（BDC）从雨天／行车灯／雾气／光照传感器接收环境亮度状态。雨天／行车灯／雾气／光照传感器通知接线盒电子装置（JBE）或车身域控制器（BDC）的状态。脚部空间模块或车身域控制器（BDC）接收环境亮度状态并对此进行分析。打开或关闭行车灯作为起因，导致脚部空间模块（FRM）或车身域控制器（BDC）关闭。行车灯将连同停车灯一起，通过自动车灯控制装置打开。同时，电子夜视装置（NVE）向GZAL和GZAR控制单元输出打开加速指示灯的请求（在瞄准照明的大灯中）。
    ⑤当雨水／光线／雾气／日照传感器的信号由于故障而缺失时，脚部空间模块（FRM）或车身域控制器（BDC）在自动车灯控制激活后接通行车灯。
    ⑥通过自动车灯控制装置打开的行车灯可利用灯开关光照传感器关闭。或在光线充足的情况下通过雨天／行车灯／雾气／
    ⑦脚部空间模块（FRM）或车身域控制器（BDC）仅在环境亮度低时打开行车灯。因此在进人隧道或在经过林荫道时，行车灯可能延迟接通。
    ⑧远光灯辅助系统借助KAFAS摄像头或FLA摄像机识别迎面来车或前车。为了识别车辆，远光灯辅助系统监控车前的远距离区域（1000m内）。因此，可以识别距离在1000m内的迎面来车，以及距离在400m内的前车。因此，采用特种装备“远光灯辅助系统”时，可以提供最大可能的远光灯照明，同时不会对其他交通参与者造成炫目影响。
    ⑨瞄准照明大灯根据识别到的人员移动有变化地进行调整。为此，两个大灯可以相互独立地通过步进电机水平摆动一定角度。如果人员经过不利的角度，则会禁用面对他的功能灯。
    瞄准照明系统的功能在下列情况下会由于光学系统的物理极限而受限：在陡峭的坡道上上坡和下坡、背光和炫目、大雾、大雨或大雪天气下、车外温度很高时。
    瞄准照明系统的功能在下列情况下会由于人体识别功能的极限而受限：人员未直立，例如躺着；骑着非普通自行车的骑手，例如躺式自行车；确保最佳系统功能的前提条件：夜视摄像机、KAFAS摄像头或FLA摄像机以及瞄准照明大灯已校准（对系统无机械影响，例如出现事故后）且干净。
    （5）售后服务提示。
    一般提示。调整瞄准照明大灯。具有一个用于调整瞄准照明大灯的服务功能。
    灯泡监控。在左侧瞄准照明（GZAL）的控制单元或者右侧瞄准照明（GZAR）的控制单元打开时监控大灯中的所有照明工具。总线端K1.15接通后开始监控。
    车灯接通时的热监控。热态监控基于电流测量。因此可以利用电流消耗识别短路或者断路。例如，如果功能灯打开时无法测量到发光二极管的电流消耗，则GZAL或GZAR控制单元会识别到损坏的功能灯。
GZAL或GZAR不再控制相应瞄准照明大灯中的控制功能灯和步进电机。在组合仪表（KOMBI）中输出一条检查控制信息。如果一个瞄准照明大灯失灵，则系统使用第二个大灯继续工作。
    防盗保护。瞄准照明的大灯在工厂内已经固定分配给车辆（通过底盘号码）。这样，大灯仅在该车辆内
工作。因此，在更换大灯时必须重新设码控制单元GZAL或GZAR。
    （6）诊断提示。通过用于夜视系统的服务功能可以激活功能检查。从而在停车状态下检查系统功能。
如果车辆启动，则功能检查自动关闭。
    功能检查的条件：在车辆前方有人员时才能进行功能检查；车前人员的最小距离：15m。
 
   

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