因此，此车自动闭锁故障是左前门锁状态反馈信号触点在开门时停留的位置与导电槽在解锁和闭转换点的位置设计容错性偏差引起。综合改善成本和时间效益考虑，中控信号接线保持不变，取消原门锁PINA，重新调整PIN B和PIN C位置，使调整量最大化，确保信号更稳定可靠，不会受集控拉杆的尺寸轻微拨动及加工偏差带来功能性的影响。如图8所示。
新数据状态在门开状态和解保险状态下，拨动拨钮到防误锁位置来分析，结果如图9所示。计算结果显示，在极限情况下，接触滑片搭接量最小仍然有0.97 mm，因此不会出现信号断开情况。
同时，优化
BCM软件，更改闭锁策略：由执行闭锁动作后立即采集门锁状态反馈信号，改为门锁电机执行闭锁动作后200ms内不响应锁反馈开关信号，防止门锁状态开关触点因振动等其他问题造成的信号触发导致自动落锁。
3.3故障排除
更改后零件试验认可完成后，为客户更换更改后左前门锁块和刷新
BCM软件，持续跟踪，结果表现优异。
4 故障总结
偶发性问题处理，关键在于捕捉到故障出现时信号变化，利用示波器再结合理论上的分析，成为解决自动闭锁故障的关键。
相关资料：2015-2016年上汽通用宝骏560维修电路图上一页 [1] [2] [3]
