对比前代管路，实现了两种全新特性：
    首先，使用压力传感器替换了多水平度压力开关：传感器可向发动机ECU （ECM）提供精确的系统压力信息。根据系统压力的变化，ECM启动风扇并关闭空调压缩机。另一个新特性是在管路内安装了一个小型热交换器。该功能通过使部分高压和低压管道同轴得以实现，并使温度在该段内稳定。在管路两部分内的制冷剂温差降低可以改善系统的整体性能。
    空调压缩机采用由Delphi公司提供的由外部控制的变排量压缩机，如图3所示。压缩机由发动机前端的附件传动皮带驱动，通过电磁离合器开关。压缩机的电磁离合器通过专用继电器接收发动机ECU （ECM）发出的命令。压缩机还具有一个集成式高压安全阀。如果管路压力因系统故障（如电磁离合器卡滞）到达危险高压水平，该安全阀会将制冷剂释放到大气中。该功能在部分国家属于安全规定。前蒸发器和加热器组件，如图4所示。



    热膨胀阀（TXV）安装在蒸发器接头上，用于调节管路内的制冷剂流量。请注意：根据所使用制冷剂的不同，系统使用不同类型的TXV。根据所使用的制冷剂类型，检修阀具有特定外形和尺寸。如图5所示，可以看到在高压检修阀旁安装的压力传感器（蓝色），以及发挥热交换器作用的同轴管道（右侧部分）。

    R1234yf是一种提议用于代替汽车空调系统所使用的R134a的新型制冷剂。之所以使用该制冷剂代替R134a，是因为它对全球变暖的影响要比R134a低约330倍。欧盟首先要求汽车制造商使用，但现在可以预计，到2017年全球汽车生产中将全面使用该制冷剂。
      使用这两种制冷剂的系统在运行和制冷性能方面非常相似，但R1234y哟制冷特性稍好（因为沸点更低），但对最终用户来说，其间的差别很小，几乎无法察觉。制冷管路的维护程序，例如回收、真空抽取和添加等都很相似。但是这两种制冷剂不兼容，需要使用不同的回收设备。不能将R134a系统改装与R1234y湘匹配，虽然使用R1234y拍勺压缩机可以用于R134a，但系统不能混用。

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