详解ABS的基本组成与工作原理

来源：本站整理作者：佚名 2017-07-25 15:39:42

    第三：减压状态。
    当车轮制动趋向抱死、需要减压时，电控单元ECU向电磁阀7输入一较大电流，电磁阀内的柱塞11在电磁力的作用下克服弹簧的作用力向右移动，产生较大位移，如图18d）所示，将蓄能器8与控制活塞4的工作腔管路接通。蓄能器8中的制动液进入控制活塞工作腔并推动活塞右移，单向阀3关闭，制动主缸2与制动轮缸5之间的通路被切断。由于控制活塞的右移，使制动轮缸侧制动液容积增大，制动压力减小。
    第四：增压状态。
    当制动压力不足时，当电控单元ECU切断电磁阀7中电磁阀的电流，使电磁阀中无电流流过，控制活塞4在弹簧力的作用下将活塞推向左端，活塞顶端推杆将单向阀3打开，使制动主缸2与轮缸5的制动管路再次接通，制动主缸的制动液直接进入制动轮缸，使制动轮缸的压力增加，2-18b）所示。