（2）部件
    在Levante车型上安装的空气弹簧由以下主要部件构成：
    ·上盖：上盖属于一种坚固平整的支撑件，弹簧通过此上盖连接到底盘（前部弹簧），或后部多连杆悬架的弹簧连接（后部弹簧）
    ·活塞：活塞相对上盖运动，通过阻尼器套管与下叉臂牢固连接（前部弹簧），或连接到底盘（后部弹簧）。活塞为中空式设计，以增加弹簧内压缩空气的容量。随着弹簧收缩，空气囊会折叠，进而封住部分活塞
    ·空气囊：空气囊为弹性中空部件，用于容纳压缩空气以支撑车辆重量，并促动弹簧操作。空气囊一侧与上盖相连，另一侧与活来相连，使其内表面承受气压。因其弹性特性，空气囊在两部件之间不会有明显的力传递
    ·导管：导管附在空气囊外侧，使其仅可在纵向上弹性折叠或展开，以防其膨胀。在乘用车的悬架设计中，此部件是将空气弹簧应用到受限空间的关键
    ·附件部件包括：用于限制弹簧移动的硬橡胶塞；用于保护空气囊的暴露部分的防护罩；用于连接空气悬架系统其余部分以及负责对弹簧充气／放气的空气管路接头；以及用于保持所有弹簧部件密封的若干垫圈和夹具
    ·前部弹簧：当弹簧从完全展开位置（左）到完全压缩位置（右，止动塞未显示）时，空气囊形变以及活塞移动详图，如图61所示。

    空气弹簧不含任何用于调节气流或其压力的机械或电气部件。所有空气弹簧均为免维护的密封组件，需要时，必须进行整体（对于前部弹簧包括阻尼器）更换。技术参数如表21所示。

      （3）弹簧压力与驾驶高度之间的关系
    表21中所列的所有压力均为大概值，指的是标称驾驶高度下得到的值。对一于给定的车辆重量，提高驾驶高度需要更高的空气弹簧压力，而降低驾驶高度则需要更低的空气弹簧压力。这是因为橡胶空气囊的形变伴随悬架行程改变活塞与导管的形状而产生。这些截面的改变会影响气压为车辆提供支撑力的作用面积。支撑力等于气压乘以面积；因此，如果面积增大，则需要更少的气压来支撑给定重量（反之亦然）。因此，谨慎设计活塞与导管形状，可以更精细地调整中间气压、驾驶高度、弹簧刚度与车辆负载间的所有关系。
    后部空气弹簧的活塞与导管的截面变化如图62所示。

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