四、微机控制点火系统常见故障诊断
    微机控制点火系统常见故障见表1。


    发动机不点火的故障诊断程序如图3所示。

    五、微机控制点火系统点火正时的检测与调整
    1.“日系车”检测初始点火提前角的方法
    在对点火正时诊断前，应首先检查初始点火提前角，若不符合要求应进行调整。由于初始点火提前角不受微机控制，因此需要断开有关控制电路，用正时灯检测。
    【案例10-1】丰田轿车点火正时的检测方法
     1）将故障自诊断接口中的端子TE1与El用导线跨接，如图4所示。

     2）将自动变速器的变速杆置于N位。
     3）起动发动机，在1000~1500r/min运转5s，然后降至怠速并使其稳定运转。
     4）用正时灯测量点火提前角的方法（图5）：点火正时灯是一种频率闪光灯，当延时电位器处于零位时，闪光与1缸点火时刻同步。通过调整延时电位器可推迟闪光时刻。当闪光时刻与1缸上止点标记对正时，延时电位器上的指示值就是点火提前角。

    测量怠速时的点火提前角，便可得到该发动机的初始点火提前角。测量不同工况下的点火提前角，还可以反映出离心式点火调节器和真空点火调节装置的工作情况。将测量值与标准值相比较，就可判断点火正时是否准确，并为点火正时调整提供技术数据。
     5）丰田车发动机的初始点火提前角一般为上止点前8°~10°/ [ 650~800r/min]。如CARMY3 S-GE规定值为10°/［650r/min]；LEXUX LS250为10°/ [700r/min]等。
     6）其他日系车，如三菱、本田、马自达等的初始点火提前角的检测和调整方法基本相同。
     2．其他车系检测初始点火提前角的方法
   （1）福特、通用等美国车系
    福特、通用等美国车型则在点火微机和点火器之间装有一正时调整接头，如图6所示。

   （2）大众车系
    大众车系则通过其专用诊断仪（如VGA1552）在发动机怠速工作时，通过诊断接口直接读取初始点火提前角。若初始点火提前角与规定不符，则应转动分电器外壳或对安装点火基准位置传感器的固定体的外壳进行调整。调整时，发动机必须在正常工作温度下运转，另外还要注意维修手册有关规定，如是否需要拆下分电器的真空管路等。
   （3）无分电器点火系统
    对于无分电器点火系统，其初始点火提前角决定于点火基准位置传感器的安装位置，在正常情况下是固 定不变的，也是不可调整的。
    初始点火提前角的检测方法
    在检测初始点火提前角时，先将调整接头断开后，点火提前角将不受微机控制，而仅决定于点火信号发生器（分电器）的初始位置。然后用点火正时灯测量初始点火提前角。
 

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