正常情况下（DSC不进行调节）DSC液压单元的次级回路是封闭的，以至于内部的空气在用制动液自动加注和排气装置冲洗时不能逸出。但是正常制动（ABS或DSC不进行调节干预）时，这些封闭在内的空气不会造成制动踏板行程延长。用诊断系统可在冲洗过程中控制回流泵、放气阀和进气门，这样也可对次级回路进行排气。
    更换和修理下列部件后必须用诊断系统排气：
    ◇ DSC液压单元．
    ◇串联式制动主缸
    ◇位于液压机组和串联式制动主缸之间的部件或连接管路
    该维修工作需要有第二个人辅助。连接诊断信息系统，连接制动液自动加注和排气装置，加注压力最大200kPa。选择路径：服务功能-底盘-防滑控制系统-排汽程序。连接制动液加注排空装置和储液罐；并接通制动液加注排空装置开关（如图1所示）。

    完整冲洗制动系统
    将排气软管及容器插在右后制动钳的排气阀上。打开排气阀并冲洗，直至流出的制动液纯净无气泡。关闭排气阀。在左后、右前和左前的车轮制动器上进行类似的操作（如图2所示）。

    对于带6活塞卡钳制动的车辆，前桥上的每个制动钳安装两个排气阀！首先在外侧排气阀上排气，对后桥制动回路进行排气，将排气软管及容器插在右后制动钳的排气阀上，打开排气阀，在排气阀打开的情况下，用诊断信息系统（DIS）执行排气程序，程序运行之后，将制动踏板踩到底5次，流出的制动液必须纯净无气泡。关闭排气阀，对左后车轮制动器重复上述步骤。
    对前桥制动液回路进行排空。
将排气软管及容器插在右前制动钳的排气阀上。
    打开排气阀。
    关闭制动液自动加注和排气装置，并从储液罐上拆下。检查制动液面高度。如有必要，补分抽吸到“最大牲液位。