7.储气筒和制动气室二者一般是只通过制动阀用管路连接的，这样，储气筒向制动气室充气以及制动气室内压缩空气排入大气，都必须迂回流经制动阀。在储气筒、制动气室和制动阀相距较远的情况下，这种迂回充气和排气将导至制动和解除的滞后时间过长，不利于汽车的及时制动和制动过后的及时加速。这时便需要继动阀（见图 13）来消除这种不利影响。

    继动阀的工作原理 （见图 14）：汽车正常行驶时，从贮气筒来的压缩空气从 1 口进入。进气阀门 5 关闭，排气阀门 6 开启，与制动分室相连的输出口 2 通大气。当制动时，从制动阀来的压缩空气从 4 口进入 A 腔，使活塞 7 下行关闭排气阀门 6，继而打开进气阀门 5，压缩空气经 1 口从2 口输向分室，在达到平衡时，进、排气阀门同时关闭。当解除制动时，A腔气压为零，活塞 7 上升，排气阀门6 打开，进气阀门 5 关闭，分室气压经 2 口、排气阀门 6 和排气口 3 迅速排入大气，起快放作用。继动阀的各个工作状态见图 15 所示。

    8.制动气室（见图 16）的功能是将输入的空气压力转变为转动制动凸轮的机械推力，使车轮产生制动力矩。制动气室的工作原理（见图 17）：踩下制动踏板时，压缩空气自制动阀充入制动气室工作腔，使膜片拱曲而将推杆推出，使制动调整臂和制动凸轮转动，制动蹄张开，实现制动。



    9.手制动阀（见图 18）是 1 个用手操纵的制动阀，它的用作停车制动和紧急制动的操纵。制动的动作可以通过排气的方式达到。

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