摘要：设计一种新型的护套，在原有连接器的配合面上增加一个探测孔结构，使探测设备的探针从该探测孔插入接触端子的外形部位，从而检测出端子是否完全装到正确位置，改变了原有的会损坏端子关键性能、结构的技术。

    随着汽车产品技术的不断提高，目前汽车的电气系统的设计，对电气连接的可靠性要求越来越高，随之对电器插接器的要求也越来越高。连接器在线束装配过程中要进行电路导通测试，检验装配在护套里的端子是否完全安装到位。传统的护套没有容纳探针的结构，探测设备的探针只能插入端子内部方腔才能检测出端子是否安装到最终位置。这种测试方法导致端子在测试阶段已经插拔过一次，这样会使端子变形，严重的会在使用中接触不良，致使电路不导通，从而功能失效。新型的带电路导通探测结构的连接器，包括连接器本体，在连接器本体内设有端子容纳腔，内安装有端子，连接器本体插接面上设有至少一个用于安装保护端子的插接孔，在插接孔的一侧设有探测孔。

    1 带电路导通探测结构的连接器与原结构连接器对比
    当前连接器行业日益发展，连接器也不再是原来的结构单一、功能单一的形式，而是发展到现在的结构复杂、功能多样的连接器。本文我们是在原来的技术基础上设计一种新型的具有探测孔结构的连接器，即实现了原有的探测端子是否安装到连接器中正确位置的功能，同时又提高了原来的这种技术，即改变了原有的会损坏端子关键性能、结构的技术，可以降低端子失效的风险，从而提高了连接器生产使用过程的可靠性。下面分别对原有的和新型的两种连接器作一简单介绍。
    1）原结构连接器图1为原有技术的连接器的结构示意图。原有技术的检测探针只能插入插座端子的方腔里面才能检测出端子是否安装到位，这样会导致端子已经被插拔过一次，会带来品质缺陷。

    2）新型连接器新型的连接器是在该连接器的配合面上设有至少一个用于安装保护端子的矩形孔，并且该矩形孔侧面设计一个小槽作为探测孔，可以使探测设备的探针从该槽插入探测，接触端子的外形部位，从而检测出端子是否完全装到正确位置。
    下面结合图2和具体实施方式对改进后的连接器作进一步详细说明。本设计在矩形孔一边的中间设计一个小探测孔，探针通过探测孔与插座端子导通，检测插座端子安装是否到位。如果插座端子没有安装到位，则插座端子不会与探针接触导电；如果插座端子已经安装到位，则插座端子与探针接触导通。面上增加一个探测孔结构，使探测设备的探针从该槽插入探测，接触端子的外形部位，从而检测出端子是否完全安装到正确位置，避免了端子在测试阶段时候已经被插拔过一次，也避免了端子在测试阶段发生变形和接触不良等功能失效的问题。因此该新型的连接器改变了原有的会损坏端子关键性能、结构的技术。

    3 结语
    新型的带电路导通探测结构已经在环球克莱斯勒连接器项目Jeep Liber上运用，并且取得了很好的效果，客户非常满意。在成本与售价上与原有技术的连接器的结构相比，成本降低了5%，售价没有变化，但是此连接器结构可靠，可操作性强，故值得推广使用。