4）行人保护碰撞传感器
    行人保护碰撞传感器共有7个，属于加速度型传感器。它安装在前保险杠内，如图7所示。行人保护碰撞传感器会不断传送数据至控制模块。当发生碰撞时，行人保护模块会利用这些来自行人保护碰撞传感器的数据，来判断碰撞严重程度是否足以启动铰链释放装置及行人保护安全气囊。

    如果有一个或多个碰撞传感器故障，则控制模块会形成一或多个故障诊断代码。如果有一个行人保护碰撞传感器因任何原因停止作用，则行人安全气囊停止工作。
    7个位于前保险杠的行人保护碰撞传感器有两种不同类型，其已进行机械编码。该编码用于判定行人保护碰撞传感器在保险杠内的位置是否正确。
    行人安全气囊控制模块也通过CAN与以下控制模块进行通信：车身控制模块，接收钥匙档位及车辆配置信息；发动机控制模块，获取环境温度信息；制动控制模块，获取车辆速度信息；驾驶员信息模块，向驾驶员显示行人安全气囊信息。行人安全气囊的仪表信息如图8所示。行人安全气囊工作时信息控制流程如图9所示。

    3 行人安全气囊系统的检测和维修
    检查行人安全气囊是否正常的一个简易方法是点火钥匙在行车档，这样可启动行人安全气囊系统进行自诊断。倘若系统无故障，仪表便不会出现信息；如果侦测到故障，仪表中会出现报警信息灯以及文字信息。
    维修过程中注意前部保险杠上的7个碰撞传感器有固定的位置，不能互换位置。如损坏了需要更换，则换后要重新编码，否则系统不能正常工作。
    前部保险杠内由于传感器较多，且有固定位置和形状，为了保证系统能正常工作，当发生碰撞损坏后，保险杠不能修复，只能更换。
    诊断方法如下：①用故障诊断仪读取故障码，
进行故障追踪；②用故障诊断仪读取数据流，根据数据的变化情况分析系统工作情况；③用故障诊断仪进行功能测试，看动作是否正常。
    注意：绝不可使用万用表或类似工具来测试行人保护安全气囊的电阻、电流或电压。在开始进行行人安全气囊作业之前，必须切断电路电源，并进行自身静电释放。
    根据电路图进行线路电阻、电流、电压测试，看是否符合标准。行人安全气囊电路图如图10所示。行人安全气囊电路引脚端子参数见表1，检测时应接上线路分析盒。

    4 结语
     在我公司车辆常规检修或事故车维修中，员工对配有行人安全气囊的车辆常常出现重复维修，拆检作业不规范，给自己、公司和客户造成重大损失的风险，比如：①在拆装机盖时，不断开蓄电池的负极线，也不自身对搭铁释放静电；②在前保险杠受到不严重的机械损伤时，采取修复的手段，而不是按厂家的要求进行更换，因为修复的保险杠存在机械强度不够和碰撞传感器安装位置不对的风险；③对于保险杠中碰撞传感器的位置是经编码的，它不能随意安装，否则存在工作不正常的情况；④有的交通事故车由于车速不到20 km/h或超过50 km/h的时速出事故，故行人安全气囊也存在不工作的情况，给客户提供更好的技术答疑；⑤机盖后部的限位挂钩和挂扣必须安装到位，否则存在工作不正常的情况。
    行人安全气囊内部讲座之后，技师明白了工作原理，知道如何检测、诊断和维修，不再茫茫然不知从何下手。维修中做到心中有数，再也没有出现过违规操作和重复维修的情况。

上一页  [1] [2]