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自动变速器阀体翻新的工艺介绍(三)
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2014-10-30 08:06:49



      (3)阀体修复中的其他实用小工具
    还有很多小工具在维修阀体时特别实用,关键看操作者是否能很好地发挥出各个工具的作用,这需要操作者的经验和创造力。图20中列出了可用在阀体修理台上的小工具,从图中正上方12点位置处以顺时针方向依次为:

    ①改锥。在拆卸或测试滑阀时它可以作为小撬棒来推动滑阀,只能在阀的侧面上使用,不能在阀的边角附近或者滑阀工作面上使用,否则会损坏滑阀。
    ②钩子(镐),或划线针。在拆卸滑阀时使用,但绝对不应在铝阀的边角处使用。
    ③牙医用的钩子。在拆卸滑阀时使用。
    ④钢丝。非常硬,能方便地触及一件东西的底部(比如阀孔)。
    ⑤各种不同的细棍。可用来将物体插入阀孔或者用来堵住某些节流孔。
    ⑥凿子。可用来平整阀体表面。当阀体表面由于碰撞等原因而产生凹陷或划痕,这会导致阀体与密封垫之间的密封问题,因此可以使用这种凿子将阀体平面上划开的材质推回划痕里,然后用平板上的砂纸或者锉刀对平面进行打磨。
    ⑦手电筒。小型的高强度笔形手电筒在检验孔磨损时最有用。不仅可观察阀孔内壁的磨损情况,也可以采用光照法来检查滑阀和阀孔之间的间隙。
    ⑧湿气测试片。这个测试板在真空测试和湿气测试中者懦要用到,小巧实用,成本极低。其透明的特性可使被盖住的油路对于测试者来说清晰可见。
    ⑨衬垫刮刀。只在一边被磨快,在替换阀体密封垫时会使用到。
    ⑩一个可控的空气喷嘴和各种专业接头。这种可控流量的喷嘴国内比较少见,在对阀体油路进行空气测试时,这种喷嘴很有用。
    11各种钳子。拆卸阀体零件时使用。
    12零件去毛刺用的金属修整工具。
    13磁铁。用来吸住细小的金属零件。
    14检验硬度用的锉刀(图21)。很多滑阀表面都有阳极电镀膜,用来使滑阀更耐磨。但是原厂对不同的阀有不同硬度级别的镀膜。I型和II型膜都是软磨,只有川型膜才是硬磨,其硬度要达到钢的2倍。这个锉刀是用来检查滑阀表面的镀膜硬度的。

    15带螺纹的端塞拔具。用来拆下卡住的阀体端塞。
    16孔整形工具。在阀孔磨损不严重,但内壁略有失圆或表面不平整时,可使用此工具来整形阀孔。当阀孔磨损严重时,则需要进行铰孔以彻底修复阀孔。
    17正确组装所需的定位销。
    18图20中央有一个卡管器,当阀套装入阀孔内过松时,可以用这个卡管器的小砂轮在阀套外圆上走一圈,这样就可使阀套和阀孔配合紧密,不松动。这个工具在普通的五金店都可买到。
    (4)阀体的清洁工具
    很多人喜欢用细砂纸来清洗阀孔内部。这种操作在国内已成习惯,但是它的一个缺点是砂纸会损伤阀孔表面。图22中显示的毛刷是清洗阀孔的一个好办法,它不会损伤阀孔内壁,但是当阀孔边缘有毛刺时,可以把它固定在电钻上高速旋转,能轻松地去除毛刺。
    图22下方显示的百洁布(Scotch-Bite)也是清洗阀体的一个常用工具。将它绑定在电钻上高速旋转,可以深入到阀孔内部进行清洁,但同时又不损伤阀体表面。

    用砂纸清洗阀孔最大的坏处是会破坏阀孔边缘的直角,砂纸打磨到这些直角处会产生一个倒角,会破坏滑阀的自清洁作用,从而更容易让杂质进入滑阀和阀孔之间的间隙,破坏滑阀和阀体。类似的细节在日常操作中被普遍忽略,却导致很多不必要的返工麻烦。
    在用上述工具清洗阀孔后,吹干阀体,进行真空测试,如果磨损量已经高于临界值,则必须使用铰孔操作来修复磨损的阀孔,用砂纸打磨只会使滑阀的间隙越来越大,更容易卡滞,并导致过量的泄压。阀体的铰孔修复工具和操作台将单独介绍。
    (5)密封圈的安装工具
    很多阀体端塞或改良的滑阀及阀套设计有密封圈,比如图23所示的宝马6HP系列阀体中就有很多这样的端塞,有的是带1个密封圈,有的是2个。如果你把旧的端塞再原样装回去,安装是容易的,但旧端塞上的密封圈往往已老化,而且旧端塞本身可能在滑阀和弹簧的长时间撞击下早已变形,由此而造成的泄压会导致各种换挡故障,而又难以找到故障根源。因此,在维修阀体时往往需要替换这些端塞。改良型的端塞TAT主设计有配合更紧密的密封圈,以防止今后的泄压。但是紧配合的密封圈在安装时很难装,硬往阀孔里塞可能会切坏密封圈,端塞也不容易安装到傀很多人往往蘸一些(ATF)自动变速器由作为润滑齐1,效果并不是很好。这时可以使用图24中的专用润滑膏,它就像肥皂条,在端塞和密封圈上略微涂一些就会有很好的润滑效果。在有些带密封圈的蓄压器活塞或者带密封圈的阀套上,如果不对密封圈润滑,在插入阀孔时,密封圈会因搓动而扭曲损坏。



    有些阀上的密封圈不是软的胶圈,而是硬的PTFE密封环,比如图25中的4T65E改良型锁止作用阀。如果使用普通的4TF进行润滑,阀上的PTFE环无法固定住,表面会略高出滑阀表面(图25右侧),这样在安装时高出的PTFE环会将阀卡在阀孔内进退两难。如果使用图24中的O-Lute润滑膏,它可完全钻住PTFE环使之定型,如图25左边所示,这样就可轻松地装入阀体,当变速器开始运行后,温度升高,会融化这种润滑膏,而不会对ATF有任何不良影响。

    总之,好的工具可以使维修人员在阀体修复工作中事半功倍。

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