GB 18352.3-2005是针对轻型汽车排放检测提出的，表C.1所列的车辆基准质量不大于2 610 kg，对应的底盘测功机当量惯量不大于2 270 kg，若用DCG-l0E型底盘测功机测量解放CA 1060车的滑行距离，由于该车实车整备质量为4 580 kg，换算成基准质量为4 680 kg，超过了2 610 kg，那么此时如何选配底盘测功机当量惯量呢？计算方法如下。
    （1旧知DCG-l0E型底盘测功机基本惯量为500 kg，减去基本惯量后对应的汽车质量为4 680 kg-500 kg～4180 kg。
    （2）将4 180 kg按表C.1分解为2 610 kg和1570 kg，对照表C.1车辆基准质量2 610 kg和1579 kg对应的当量惯量分别为2 270 kg和1590 kg，2 270 kg+1590 kg=3 860 kg，，
    （3）结合DCG-10E型底盘测功机所配飞轮惯量有500 kg、1000 kg、2 000 kg和3 000 kg，便可配接3 000 kg和1 000 kg的飞轮。底盘测功机选配的总惯量为3 000 kg+1 000 kg+500 kg=4 500 kg，车辆基准质量为4 680 kg。误差仅为0.0009%。
    对于实车整备质量更大的汽车，只要底盘测功机飞轮惯量够大，仍可按基准质量和旋转惯量成比例的方法来选配飞轮惯量。
    对于一款底盘测功机来说，其配置的飞轮数和飞轮惯量是固定的，也是有限的，为了保证测量的准确性，配置的底盘测功机当量惯量应在一定的误差范围内。按照《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（GB 18285-2005）的规定，惯量模拟误差应为±3%。
    底盘测功机滑行距离测试看起来很简单，但学问还真不少，电涡流底盘测功机能否以机械惯量结合电惯量进行惯量配置等问题，都值得大家不断学习与讨论。

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