4 冷凝风扇工作状态分析
    由图5可见： 风扇电机 （1510） 由发动机ECU（1320） 经过风扇继电器 （1522） 控制。电路由PSF1的28 V NR中9号脚→1229E线→引入发动机ECU （1320） 48 V NR中F4号脚， 发动机ECU （1320） 命令其搭铁， PSF1中R1继电器工作，蓄电池通过F1熔断丝从28V GR中2号脚输出→1590线→至风扇继电器 （1522） 4 V NR中3号脚。 PSF1上8V NR中1号脚给风扇继电器 （1522） 2V GR中2号脚常供电， 风扇继电器 （1522） 进入准备工作状态。冷凝风扇的工作状态受控于空调系统的工况，还受控于发动机的工况。

   当发动机的水温在97 ℃， 冷凝风扇将低速运转； 当发动机水温高于104 ℃， 冷凝风扇将高速运转； 当水温高于118 ℃， 不但风扇处于高速运转，而且空调系统将被强制断开。
    当发动机水温在正常范围内空调系统工作时，冷凝风扇工作状态将随制冷系统压力的变化情况如下： 若制冷系统压力低于1.7MPa， 冷却风扇将低速运转。 其电路工作情况如下： 发机ECU （1320）命令其48V NR中E4号脚搭铁， 风扇继电器 （1522）中电流从4V NR中3号脚通过内部电路， 从4 V NR的2号脚流出→1550E线→至发动机ECU （1320） 的48 V NR中E4号脚搭铁， 图5风扇继电器 （1522） 中右侧继电器工作， 风扇电流由风扇继电器 （1522）中2V GR上2号脚进入， 从内部R1电阻经过， 从2VGR的1号脚输出→1514线→给电子风扇 （1510） 的2 V NR的1号脚， 2号脚经MC150线搭铁， 风扇低速转动。
    若系统压力高于1.7 MPa， 发动机ECU （1320）再命令其48V NR中D4号脚搭铁， 1522中电流从4VNR 中 3 号脚通过内部电路 ， 从 4 V NR 的 1 号脚流出→1540E线→到发动机ECU （1320） 的48V NR中D4号脚搭铁， 左侧继电器工作， 风扇电流由风扇继电器 （1522） 中2 V GR上2号脚进入， 从内部左侧的电路经过， 从2 V GR的1号脚输出→1514线→至电子风扇 （1510） 的2 V NR的1号脚， 2号脚经MC150线搭铁， 风扇高速转动。
    风扇继电器 （1522） 4V NR中4号脚输出→1599E线→发动机ECU （1320） 48 V NR的C3， 作为冷凝风扇的工作反馈信号。
    当空调系统压力传感器出现压力过高信号， 或者发动机水温传感器出现故障后， 冷凝风扇进入高速运转。

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