只有发动机冷却后才能进行该燃油系统方面的工作，冷却液温度不得超过40℃必须遵守这项规定，否则高压系统内的剩余压力可能造成燃油反向喷射。进行高压燃油系统方面的工作时，要特别注意保持清洁并遵守维修说明中列出的工作步骤，高压管路螺栓连接件上即使出现最微小的污物或损坏都可能会造成燃油泄漏。
    应急运行模式
    HPI处于应急运行模式时，通过打开废气旁通阀关闭废气涡轮增压装置。
    ◇ HPI处于应急运行模式的原因可能是：
    ◇高压传感器信号不可信
    ◇燃油量控制阀失灵
    ◇高压系统泄漏
    ◇高压泵失灵
    ◇高压传感器失灵
    进行N54发动机燃油系统方面的工作时，要确保点火线圈不被燃油弄脏。接触大量燃油会严重削弱硅酮材料的耐久性。这可能会导致火花塞头点火放电，从而造成点火断火。
    ◇改装燃油系统前必须取出点火线圈并盖上抹布以防止燃油进人火花塞孔
    ◇安装压电喷射器前要拆卸火花塞并彻底清洁火花塞插孔
    ◇受燃油严重污染的点火线圈必须更换
安装和拆卸压电喷射器时必须更换特氟隆密封圈。即使是启动一次发动机后不得不再次拆下刚刚安好的喷射器，也要更换该密封圈。带有新特氟隆密封圈的压电喷射器必须尽快安装到位，因为特氟隆密封圈可能会膨胀，必须遵守相关维修说明。安装时必须确保压电喷射器准确就位，用于固定压电喷射器的夹紧支架必须紧靠在两个喷射器凸缘上，否则无法向压电喷射器加所需作用力，不得清洁压电喷射器的喷嘴针端部。
    处理N54发动机的火花塞时，必须考虑这些说明压电喷射器故障的图片。出现这些情况时仅更换火花塞并不能解决问题，还需要更换喷油器。
    1．绝缘体破裂（如图1所示）。

    2．电极一侧被烧坏（如图2所示）。

    正常工作的火花塞如图3所示。