在车型系列E9 x和E8 x的发动机型号上取消了制冷循环回路的抽吸侧加注管路，注管路由膨胀阀上的直通连接代替。转换时间表：
    ◇自2009年7月起-N54;
    ◇自2009年8月起-N43;
    ◇到2009年底为止-除N45/N46和S65以外的其他所有发动机型号
    示意图1以N54发动机为例，图示为加注适配连接直接连接在膨胀阀上，加注管路的走线不得弯折。

    在装备液压助力转向机构（例如AFS）的车辆上必须松开机油箱（如图2所示）。

    制冷循环回路的维修工作只允许由精通冷暖空调保养和修理的专业人员执行，最迟于2010年7月4日提交（仅适用于欧盟国家，在非欧盟国家注意国家的特殊规定）。当加注阀上的护罩打开不灵活时，由于阀芯不密封有伤害危险，维修工作只允许在失压的制冷循环回路上进行。在修理前，检查制冷剂充放机的压力表的实际压力下降，避免接触制冷剂和冷冻油。只有冷暖空调已按规定充注制冷剂后，才能重新启动发动机。
    抽排冷暖空调制冷剂的提示：
    为了便于分离制冷剂和冷冻油，以低发动机转速（800～1200r/min）和在冷暖空调接通时运行发动机几分钟，这样可限制抽排时冷冻油被带走，必须更新抽出的冷冻油并通过售后服务站重新供给。在抽吸过程中，使风扇以中挡风扇调速挡运转，经此可以更有效地抽吸，因为低压侧的压力有所提高。
回收：
    将抽出的冷冻油当做特殊垃圾妥善处理，遵守当地的废弃物处理规定。
    抽真空冷暖空调制冷剂的提示：
    每次加注前都必须对制冷剂系统抽真空，必须遵守至少30min的抽真空时间。通过抽真空，将所有残留的空气、水汽及其他可能存在的气体从冷暖空调中清除，以便接下来实现加注制冷剂。如果关闭设备中的真空状态不稳定，则在制冷循环回路中执行不密封步骤。在抽真空过程中，使风扇以中挡风扇调速挡运转。经此可以更有效地抽真空，因为低压侧的压力有所提高。
    加注冷暖空调制冷剂的提示：
    在加注制冷剂前必须补充抽吸时带走的冷冻油，此外必须按照表格补充损失：四氟乙烷制冷剂损失。
    表1说明的是允许在一定时间之后的制冷剂损失量，不存在任何不密封问题，不得添加冷冻油。

    表2-说明的是在由于不密封导致在一定时间之后超过允许的制冷剂损失量时必须添加的冷冻油量。

    案例区分：
    1．根据表1制冷剂损失不会超出
    ◇添加缺少的制冷剂四氟乙烷
    ◇不允许添加冷冻油
    2．根据表1超过制冷剂损失
    ◇添加缺少的制冷剂四氟乙烷
    ◇必须根据表2额外添加冷冻油
    视冷暖空调上更换的部件的型号不同，必要时要补充冷冻油，即使在抽吸时没有出现可测量的损失。要注意冷暖空调制造商和每个售后服务站（公差和错误）操作说明的相关提示。冷暖空调必要的制冷剂加注量的信息在发动机室内的型号铭牌上（如图3所示）。如有必要，加注量参见技术数据。

    安装说明：用密封盖重新封闭车辆上的制冷剂加油管接头。