EWS3用于BMW汽车的防盗保险和允许启动。EWS3功能基本与EWS2相同：
    在汽车钥匙内安装了一个信号收发器芯片，环绕点火开关有一个环形线圈，通过该线圈
EWS3控制单元向信号收发器芯片提供能量，钥匙内就无须安装电池。供电和数据传送与压器相同，是在点火开关上的环形天线（线圈）和安装在钥匙内的信号收发器芯片之间进行的。与EWS2相反的是这些部件间直接连接，中间没有连接其他部件。钥匙将数据传送给EWS3控制单元，如果数据正确，EWS3通过在控制单元内部的一个继电器允许启动电机工作，此外通过DME/DDE的一根数据导线发出一个设码的允许启动信号。此外在美国规格的车辆中，EWS3代替了点火开关中表示“点火钥匙插入”信号的触点。
    部件
    内装有信号收发器芯片的钥匙
    在钥匙内装有一个芯片，可用于信号收发（信号收发器）。该信号收发器芯片获取由环形线圈建立的磁场所产生的能量，并将其用于与EWS3控制单元进行通信，钥匙中也不需要用电池来供应电压，每一把钥匙及内部的信号收发器都是单件产品。每把钥匙所使用的控制单元也是不同的。钥匙向EWS控制单元发送数据，或接收来自EWS控制单元的数据。如果EWS3控制单元和单个钥匙进行通信时出现故障，则故障会存储在故障编码存储器内，且每个钥匙的故障会分开存储。
环形线圈
    环形线圈是插在点火开关上的，用作信号收发器芯片（钥匙内）和控制单元间通信用的天线。
    EWS3控制单元
    EWS3控制单元与插在点火开关内的钥匙进行通信。如果通信过程正常，且钥匙将所有识别和允许启动所需的数据送给了控制单元，那么控制单元就能识别钥匙是否有效且能使用。如果有效且能使用，则控制单元内的启动机继电器可以工作，并通过数据导线向DME/DDE传送一个已设码的允许启动信号。该控制单元最多可管理10把与控制单元相配的钥匙，也就是说最多能有6把配件钥匙。控制单元能够识别每一把钥匙少，这样就能禁止或允许每把钥匙的使用，并且每把钥匙的故障被单独存入故障编码存储器。
    与DME/DDE相连的数据导线
    通过数据导线EWS5控制单元将已设码的一个允许启动信号传送给DME/DDE。只有当此信号传到后发动机才能启动。
    带有允许启动输入端的发动机控制单元（DME/DDE ）
    当EWS控制单元正确地发出了启动信号时，发动机控制单元（DME/DDE ）才能进行点火和燃油供应。
    EWS - DME/DDE接口
    在诊断程序中的＜服务功能＞＜设码数据＞，这里可以选择使用的是EWS3. 2或者EWS3. 3接口。
      EWS3. 2
    由EWS3. 2发送给DME/DDE许用信号的基础和EWS2一样为一交换码，它由发动机控制单元的各个控制单元号码（ISN）计算所得。因此，在更换了发动机控制单元（DME/DDE）后必须将新的发动机控制单元的各个控制单元号码（ISN）通过设码转存到EWS控制单元（ISN匹配）。ISN不能从外部改变的。
      EWS3. 3
    EWS3. 3许用信号是以交换码为基础的，而交换码是EWS控制单元的基础。因此一个新的DME/DDE控制单元必须和EWS3. 3控制单元相匹配。
    重要：
    如果想在带有EWS3. 3接口的发动机控制单元上试换某个DME/DDE控制单元，是不可能的，因为对EWS控制单元的匹配只有和一新的（未曾使用的）LDME/DDE控制单元才有可能！
    影响因素
    自动变速器的P/N输入信号
    是否是按自动变速器对汽车进行设码的。对于带有自动变速器的汽车，只有当选挡杆在P或者N位置时才能通过EWS3允许汽车启动。EWS3控制单元接收到两次关于选挡杆位置的信号：当“选挡杆在位置P或者N”的信息仅通过K总线，由于故障原因未存在于导线上时，启动则明显滞后1～2s。
信号“ZV被锁死”/BC编码进入工作状态
    这两个信息都是由EWS3控制单元通过K总线收到的。
    这两个信息可以在诊断程序中通过“诊断应答”读出。
    如果EWS3控制单元从基本模块（GM）获得“ZV被锁死”的信号，则点火开关处于位置1（总线端KL R）时EWS3通过K总线发出一个信号，该信号使汽车的中控锁去掉联锁。只要EWS3收到“BC编码进入工作状态”的信号，则汽车不允许启动。
    延续时间
    出于安全起见，EWS3控制单元的滞后时间与设码有关，当点火开关置于0位置时，滞后时间开始。在这段滞后时间内每一把机械外形匹配的钥匙都能启动汽车。
    钥匙识别和启动过程
    单个部件的更换钥匙
    ◇通过导线
    ◇通过K总线
    ◇钥匙内的信号收发器通过环形天线获得能量，并将钥匙的密码数据传送给EWS3控制单元
    ◇ EWS3控制单元检查密码数据的正确性，然后才将允许启动信号送给发动机控制单元和启动机
    ◇发动机启动后EWS3控制单元产生新的密码数据（交换码），并将其发送给钥匙内的信号收发器
    单个部件的更换
    钥匙
    同EWS2一样，配件钥匙只有通过BMW代理商从有关销售服务处获得。在销售服务处对6把配件钥匙中的一把进行匹配编程。这把钥匙并非丢失的钥匙的复制品，而是一把新的钥匙。与安装的EWS控制单元相匹配的配件钥匙最多只能生产和供应6把。如果新的钥匙被首次插入点火开关中，会有明显的启动滞后1～2s，之后启动过程都会无滞后的进行。丢失的钥匙必须通过诊断程序进行禁用处理。
    注意：
    每次要求提供钥匙时都有文件记录，以便保险公司和官方的查询。
    10把钥匙全部丢失后的重新配制
    10把钥匙都丢失后需要一个新的EWS3控制单元。
    可以向BMW代理商提供一切所需的数据以获得一个新的EWS3控制单元和与其匹配的新的内装信号收发器的钥匙，该钥匙的机械形状与以前的钥匙相同。
    EWS3控制单元
    基本步骤和EWS2系统一样。
    在更换EWS3. 3控制单元时要遵守下列步骤：
    ◇在更换EWS3控制单元前：让损坏的控制单元保持安装在车辆上并在设码程序（设码ZCS）选择选项
    “1重新设码一1更换控制单元一1从损坏的控制单元中读取数据”。借助该部分的序可从EWS控制单元中读出设码数据以及车辆有关的数据，并临时存储在MoDiC或DIS中
    ◇随后安装新的EWS3控制单元
    ◇更换控制单元后：新的EWS3控制单元采用ZCS设码程序设码：选项“1重新设码－1更换控制单元一2数据转存入新的控制单元并对控制单元设码”。此时转存临时存储的数据，进行EWS一DME/DDE匹配
    提示：
    因为EWS控制单元中也存储有所有车辆识别所需要的数据，因此原则上应遵守上述步骤。只有当损坏的EWS3控制单元不可进行诊断时才放弃从旧的控制单元中读取数据这一步骤。

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