剖析2014款别克昂科拉新技术（下）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2014-03-22 07:21:57

呼吸管向发动机内补充新鲜空气，当有过多的曲轴箱窜气出现时，过量的气体经由呼吸管进入节气门前方的进气歧管。LFF发动机使用了非接触的感应型节气门位置传感器（如图29所示）。这种传感器对灰尘、温度、震动等条件的抗干扰能力更高，增加了节气门位置传感器的可靠性，延长了使用寿命。与LUJ发动机相比，LFF发动机的涡轮增压器具有两个明显区别：一是结构不同，LFF发动机使用了分体式的涡轮增压器；二是控制不同，LFF发动机增压旁通道由电磁阀直接控制（如图30所示），取消了空气执行器及其相关管路，由电磁阀直接接收发动机控制模块的指令来控制增压旁通道的通断。为了防止在急加速和急减速等极端工作条件下增压压力过高而对部件造成损伤，发动机设计了用于将过高增压压力释放回增压器前部的增压旁通道，以起到保护发动机的目的。

如图31所示为LFF发动机涡轮增压控制原理图。在不通电的情况下，LFF发动机增压旁通电磁阀的阀门在弹簧力的作用下保持在关闭状态，当增压压力过高时，发动机控制模块控制阀门开启，压力经由增压旁通道回到增压器的前方（如图32所示）。在电磁阀出现故障（如旁通电磁阀电路断路）而失去控制时，过高的增压压力可以将旁通阀顶开一部分从而保证增压压力不致过高（如图33所示）。另外需要注意的是涡轮增压器进气旁通执行器在出厂时已经过精密调校，维修时禁止调整。在拆卸涡轮增压器时，禁止抓执行器杆进行搬运（如图34所示），防止因其弯曲变形影响废气执行器的精度。