剖析上海大众新途观新技术

来源：本站整理作者：佚名 2013-08-14 08:24:37

近期，上海大众全新途观正式上市，该车型在动力上没有变化，仍旧搭载118 kW的1.8TSI和147 kW的2.0TSI发动机，分别匹配6挡手动和6挡手自一体变速器。而在舒适和安全配置上，该车型有了一定增加，雷达、全方位智能升级版PLA自动泊车辅助系统、疲劳监测系统及动态大灯辅助和220 V电源。如12探头前后倒车为了加深广大读者对该车的了解，在此对其主要的技术亮点进行介绍。

    1．前照灯系统
    该车型采用双氮气放电式前照灯，其外观如图1所示。

      （1）前照灯内部结构
    前照灯的内部结构如图2所示。银轮位置需要采用的信息通过专用CAN总线被传送到2个前照灯。前照灯电子系统根据J745的指令来启动伺服电机开始工作，于是车道就会根据实际的交通状况获得理想的照明（动态车灯辅助照明）。

（2） LED 8间行车灯
集成在前照灯内的LED日间行车灯（约10 W,100%），在增加车辆豪华品质的同时，有效地增加了车辆在日间行车的安全。当汽车发动机一起动，日间行车灯则自动开启，以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。

当夜晚降临，驾驶者手动打开近光灯后，日间行车灯则自动熄灭。日间行车被识别度大大提高，间接增加了行车安全性。日间行车灯无法手动打开或关闭。

（3）前照灯高度控制传感器
该系统配有一个左后车辆高度位置的传感器G76。这个安装在后悬架上的精确传感器，可以根据前车灯与路面之间的角度变化，自动调整水平照射高度，其中向上偏转最多可达2°，向下偏转最多可达4°，使前照灯的照射范围和照射宽度保持不变，确保清晰的行驶视野，充分保证夜间的行车安全（图3）。

（4）前照灯控制单元
前照灯控制单元电路图如图4所示。该控制单元首次在途观车型上使用，装于右侧副仪表板的左侧，连接于扩展CAN数据总线上，与大部分与驾驶员辅助系统相关的控制单元建立通信。

    2．动态车灯辅助系统（DLA）
    动态车灯辅助系统是车峨甫助系统的后续研发产品，能够在其系统极限内将其他交通参与者发生眩目的情况降至最低，甚至是完全消除这种情况。该系统能够识别出其他的交通参与者以及他们与本车的距离，并有针对性地遮住大灯照射范围。如果无法避免其他的交通参与者发生眩目情况，灯光分布会被自动调为近光灯模式。
    （1）动态车灯辅助系统照明方式
    下面介绍该系统在几种不同情况下的照明方式。
    ①在相向行车道上无车辆
    如果系统在光束锥的眩目区域未识别到车辆或光源（图5），遮光板会旋转到无遮挡的位置（远光灯）。

    ②在相向行车道上有距离非常远的车辆
    如果前方相向行驶的车辆靠近光束锥，遮光器上的遮光板就会动态地旋转到光束锥上（图6）。

    ③在相向行车道上有距离非常近的车辆
    如果前方相向行驶的车辆靠近光束锥，左侧大灯模块还会向左旋转（图7）。

    ④行驶经过相向行车道上的车辆时
    在最接近时，左侧大灯中的遮光板将处于近光灯位置（图8）。

    ⑤在同向行车道前方有距离非常远的车辆
    如果系统在本车道上识别到车辆，遮光板会旋转，由此照明区域变暗（图9）。

    ⑥在同向行车道前方有中等距离的车辆