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4．气体流量分析仪（VMAS）
气体流量分析仪是简易瞬态工况法所特有的检测设备。它的基本结构如图2所示。
它由气室、蜗旋流量传感器、氧气传感器、抽气机、温度和压力传感器等组成。主要用来即时地测量排放气体的流量。气体流量分析仪将测量稀释后的气体的氧含量与原排放气体中的氧含量相比较，求得质量稀释的比例，通过稀释比和气体流量分析仪测得的流量，计算出每一秒的排放体积。然后根据排放体积和五气分析仪测量出来的排放浓度来计算汽车每一秒排放的污染质量。
5．自动检测控制系统
根据输入的车辆参数自动设置加载载荷和选择排放标准。检测程序、数据采集和分析判断检测结果都由自动检测控制系统自动完成。
五、检测流程
1．车辆预检
待检车辆完成车辆检测登记后，引车员应将车辆驾驶到底盘测功机前等待检测，并进行车辆的预先检查。预先检查的目的是核实受检车辆是否和行驶证相符，并评价车辆的实际状况是否能够进行简易瞬态工况法检测。在进行预先检查时，如果发现受检车辆的车况太差，不适合进行简易瞬态工况法检测，必须进行修理后才能进行检测。
2．实验设备准备和标定
①取样系统进行至少15min的连续清洗，若为反吹清洗则不少于5min。将取样探头插入汽车排气管250mm，若深度不能保证应加长排气管。
②对五气分析仪和气体流量分析仪进行预热，使其在通电后30min达到稳定。在每次开始实验前，分析仪器完成自动调零，测定环境污染水平和HC残留量。采集的环境背景样气应满足以下条件：HC<7x 10-6,CO<0.02%,NOx<25x 10-6，且取样系统中HC残留量浓度高出环境背景氧气浓度不超过7x10-6时，仪器可以使用。
③在对测功机进行预热之后，进行滑行试验，在滑行试验合格后方可进行简易瞬态工况法的排放检测。计算机系统根据车辆参数自动设定测功机载荷或根据基准值来设定试验工况的吸收功率值。
3．进行检测
起动发动机，使发动机保持怠速运转40s，然后进行进行试验。按照图3所示的试验循环进行试验。在试验过程中应注意：
①怠速运行工况。对于手动或半自动变速器，怠速期间，离合器接合，变速器置于空挡；为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后期，加速开始前5s离合器脱开。对于自动变速器，在试验开始时，放好挡位选择器后，在试验期间任何时候不再操作挡位选择器。
