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五、电热塞
每个汽缸的进气侧都安有一个电热塞，用以在启动之前以及启动期间加热燃烧室。这将有助于冷启动，并降低冷机怠速时的排放量和发动机噪音。电热塞由蓄电池接线盒（BJB）中单独的继电器和易熔熔断丝供电，通过固定在汽缸盖中进行接地。电热塞继电器由发动机控制模块（ECM）控制，ECM还控制着仪表板内电热塞指示灯的点亮。电热塞是一个管状加热元件，其中包含一个螺旋形电阻丝，电阻丝周围填充有氧化镁粉。在管状加热元件的顶端是加热线圈。在加热线圈后面，以串联形式连接的是控制线圈。该控制线圈可调节到加热线圈的电流，以避免过热。电热塞有关部件如图43所示。
电热塞加热分三个阶段：预热、启动加热和后热。ECM根据发动机冷却液温度（ECT）确定加热时间。当点火开关切换至模式II时，ECM计算需要的所有加热时间，如果需要加热，则给BJB（蓄电池接线盒）中的电热塞施加电压，ECM还通过高速CAN总线向仪表组发送一条消息，请求亮起电热塞指示灯。在预热阶段或者至点火开关转至启动位置，电热塞指示灯一直亮起。如有必要，ECM控制在启动期和后热阶段周期内一直对电热塞继电器施加电压。ECM（发动机控制模块）监控电热塞继电器的驱动电路，以获取操作的可能性、导通性，以及短路和断路情况。如果检测到故障，ECM即存储相关的故障码，并在点火开关处于模式II时一直亮起电热塞指示灯。电热塞的电阻值约1Ω。
六、电控系统
电控系统部件及位置如图44和图45所示，下面对主要部件加以说明。
