摘要：本篇介绍车身控制器遥控接收电路典型问题，阐述从排查故障原因到问题最终改进的全过程，最后实施有效的解决方案。

    在汽车遥控系统中，车身控制器接收高频信号，并把它解调为数字信号，然后对数字信号进行解密，之后进行认证。目前，整车上与遥控相关的系统功能包含安全系统、门锁系统、玻璃升降系统等，如果车身控制器与遥控器进行无线信息交互过程中，遥控信息出错或受到干扰，车辆会出现无法设防或解防、门锁无法遥控上锁或解锁、遥控升降窗等功能失效。车身控制器遥控接收出现问题后，车主最直观的感受是遥控距离短及遥控不灵敏，严重影响客户满意度。通过大量的调查验证和测试工作，找出遥控接收效果差的根本原因，提出改进方案。

1影响遥控接收效果评价原因分析

图1为遥控失效原因分析鱼刺图。按照图1中的各影响因素制定问题排查表，见表1。

由表1得出故障要因：遥控接收有谐振发生。

2 要因测试排查

    拿一个故障件N0.1和一个合格件N0.2进行灵敏度测试，发现故障件的灵敏度比正常值减小了20 dB,见表2。

    由于3.1p和3.4p都是在电容的容差范围±0.25p之内，说明问题的根源并不是由于电容的品质问题。

    将故障件NO. 1遥控接收PCB上每一个元器件和合格件N0.2遥控接收上元器件逐个对换，每对换一个元器件，测试一遍遥控接收灵敏度，直到发现灵敏度明显减少为止。通过对比测试，发现问题出在tank circuit（谐振电路）的一颗电容上面，如遥控接收系统硬件电路图（图2）所示C5，如果将NO. 1和N0.2上的电容进行对换，故障模式从NO. 1转移到N0.2上。

    利用LCR表来测量电容的容值，然后焊接在这两块遥控接收PCB上进行测试，发现电容C5的变化对RF灵敏度的影响，见表3。

    由表3可以得到一个粗略的灵敏度随电容CS变化的曲线，见图3。

    由图3可以看到，当C5在3.3p附近时，RF的灵敏度有一个很大突变。而砚又正好使用的是3.3p标称值的电容，所以导致在批量生产的时候，RF测试台有些不合格出现。当灵敏度处于图3中的上升沿位置时，灵敏度是非稳态的值，它会在一定范围内波动，每一次测量会出现不同的结果。这也是导致BCM工厂下线检测时的合格件到客户工厂变成失效件的原因。

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