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综述ASK和FSK调制汽车遥控系统应用
来源:本站整理  作者:佚名  2013-05-12 08:00:23


     当单片机ATARx9x控制的T5754的ENABLE=0&PA_ ENABLE=0 , T5754将处在低功耗模式,所有器件处在静默状态,静态电流非常的小。

    当单片机ATARx9x控制的T5754的ENABLE=1&PAes ENABLE=0, T5754仅有晶振输人XTO和锁相环PLL运行,定时CLK驱动被打开,压控振荡器VCO输出频率锁定为XTO输人晶振的32倍(为载波频率),但此时以放大器没有输出,它相当于输出0数据。

    当单片机ATARx9x控制的T5754的ENABLE=1 &PA_ENABLE =1, T5754晶振输人XTO和锁相环PLL运行,定时CLK驱动被打开,压控振荡器VCO输出频率锁定为XTO输入晶振的32倍(为载波频率),此时PA放大器有输出,通过天线ANTI和ANT2,发射出高频信号,此时输出数据为1。

    2)以芯片T5754为例,FSK发射典型电路见图6。

    FSK与ASK电路的差别在于数据芯片上增加一个控制端口,板间布置一个电容,通过此电路改变晶振频率,抑制载波频率不同。

    当单片机ATARx9x控制的T5754的ENABLE=0&PA_ENABLE=0, T5754将处在低功耗模式,所有器件处在静默状态,静态电流非常的小。

      当单片机ATARx9x控制的T5754的ENABLE=1&PA_NABLE =1, T5754晶振输人XTO和锁相环PLL运行,定时CLK驱动被打开,压控振荡器VCO输出频率锁定为XTO输入晶振的32倍(为载波频率)。此晶振频率可通过单片机ATARx9x的一个可控MOs开关引脚BP42/T20=0而变化。。此时PA放大器有输出,通过天线ANTI和ANTI,发射出载波儿,此时输出0信息。

    当单片机ATARx9x控制的T5754的ENABLE=1&PA_ENABLE=1, T5754晶振输人XTO和锁相环PLL运行,定时CLK驱动被打开,压控振荡器VCO输出频率锁定为XTO输人晶振的32倍(为载波频率)。此晶振频率可通过单片机ATARx9x的一个可控MOs开关引脚BP42/T20=1而变化。此时PA放大器有输出,通过天线ANTI和ANT2,发射载波石,此时输出1信息。

    通过单片机ATARx9x的一个可控MOs开关引脚BP42/T20控制晶振频率,VCO处的载波fo邹频率相差21 kHz。
2.1.2 ASK和FSK接收典型电路
    以TD5210为例,ASK/FSK选择开关MSEL搭铁或者悬空,就可切换两种模式,接收典型电路如图7所示。此开关控制了一个2档可控的放大器,其中一个是针对ASK的,只有单级增益的放大器,另一个针对FSK,有11级增益放大器。ASK的数据通道频率仅被数据滤波器控制,采用的是低通。FSK数据通道分了高通和低通,低通截止频率受外部RC电路决定,高通截止频率由数据滤波器决定。

2.2  ASK与FSK的接收性能比较
根据弗列斯公式.ASK与FSK在相同的接收条件下,有载波发射时,接收的功率是相同的,接收的性能是一样的,但由于ASK与FSK在发送0时是有区别的,因而它们的接收性能有很大区别。在ASK调制中,发送代表0数据时,发射天线上是没有载波发出的,此时接收器是被动地等待发送的数据,如果采样时间内没有信号的跳变,就认为是0,但是现实空间存在很多的干扰,造成接收器无法正常解调信号。FSK调制中,发送代表0数据时,是高频的载波,它受干扰较小,接收器能正常解调信号,因而FSK接收性能要优于ASK。

    通过雷达图测试方案,在空旷的场地,划定24区域做圆周测试,ASK与FSK两种不同调制方式的测试结果见图8和见图9,表1为ASK与FSK接收数据对比。

   

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关键词:ASK FSK 弗列斯公式

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