三、 仿真分析

1．动力传动系统性能分析

通过定义的计算任务，运用 CRUISE 软件模拟计算，得到 UDC_man 循环工况燃油消耗37.68L/100km，实际最高车速为 124.32km/h，最大牵引力为 57815.7N，最大爬坡度为 36.68%，最大加速度从 1 挡到最高挡依次为 3.97、3.3、2.6、1.99、1.52、1.11、0.91、0.63m/s2。

2.过程仿真结果

以上结果均能满足原车型的技术要求。可见通过 CRUISE 仿真，可以便捷地得到各部件的特性曲线和运行结果，具有很强的直观性，为后续的设计和研究工作奠定了基础。

2．动力传动系统匹配其他条件不变的状态下，将更改发动机排量为 7652cm3，并将主减速比更改为 5.0，进行仿真分析得到如表 2 所示结果。运用 CRUISE矩阵计算，可以便捷的更改系统各部件参数进行匹配计算。通过直观的矩阵图（参见图 5），可以比较系统各部件参数更改后的效果。

四、 总结

1. 进行了基于 CRUISE 软件的手动变速器车辆传动系统的建模与仿真分析，以某一车辆为实例仿真，结果达到了较为满意的效果。

2. 利用 CRUISE 可构建传动系统模型，研究车辆的动力性、经济性和排放。通过对整车建模与仿真，能在产品开发的早期预测车辆的性能，给车辆研究工作带来了很大的帮助。

3. 用 CRUISE 软件可便捷地对各个部件进行匹配分析，可以在最短的时间内寻求符合用户需求的车辆不同性能间的“最佳平衡”。

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