若燃油压力调节器出现故障，会造成发动机启动困难，动力不足、油耗和排放增多，具体故障及影响见表 3 所示。

3. 2 燃油压力调节器的诊断方法

3. 2. 1 燃油压力释放

为防止燃油系统在拆卸时压力油喷出，造成人身伤害和火灾，必须先释放燃油压力，具体方法为: 先启动发动机，维持怠速运转; 拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火; 再使发动机启动 2 ～ 3次，就可完全释放燃油系统压力; 最后关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。

3. 2. 2 燃油压力检测及故障判断

燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器; 压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值 5 min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。

检查完毕后，释放燃油压力，拆下油压表，装复燃油系统，然后预置燃油压力，启动发动机确定有无泄漏。

综上所述，发动机燃油系统的故障由于其原因复杂、涉及面广，对我们的故障诊断造成一定困难。加上现代汽车发动机技术的不断革新，对我们的汽车故障检测和诊断技术也越来越要求严格。目前，一些维修人员自身对发动机的理论知识、各系统的工作原理不够了解，在分析问题时考虑不全面，同时在分析问题的过程中条理不清晰，不能对症下药，更换了许多零件却仍不能解决问题。本文通过对发动机燃油系统故障现象来进行故障原因分析，再列出故障诊断的方法。这样使得分析问题条理更加清晰，最终找到故障症状的所在。

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