·上一文章：奥迪A8前照灯照程无级调节技术
·下一文章：检修电动刮水器及后窗除雾器的要领
电子气门调节系统在气缸盖总成中，如图15所示。 气缸盖用来封闭气缸顶部， 并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖内的水套和油道也是冷却系统和润滑系统的组成部分。
3.2 电子气门调节系统结构及工作过程
电子气门调节系统结构如图16所示。 可变气门升程是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，提高功率输出。
1） 伺服电机布置在凸轮轴上方。 伺服电机用于调节偏心轴。 伺服电机的蜗杆嵌入安装在偏心轴上的蜗轮内， 进行调节后无需特别锁止偏心轴， 因为蜗杆传动机构具有足够的自锁能力。
2） 偏心轴扭转可使固定架上的中间推杆朝进气凸轮轴方向移动。 但由于中间推杆也靠在进气凸轮轴上， 因此滚子式气门压杆相对中间推杆的位置会发生变化。中间推杆的斜台朝排气凸轮轴方向移动。
3） 凸轮轴旋转和凸轮向中间推杆移动使中间推杆上的斜台发挥作用，斜台推动滚子式气门压杆，从而使进气门继续向下移动，进气门因此继续开启。
4） 中间推杆改变凸轮轴与滚子式气门压杆之间的传动比。在满负荷位置时，气门行程和持续开启时间达到最大值。 在怠速位置时， 气门行程和持续开启时间达到最小值。
电子气门调节系统行程调节如图17所示。 带有电子气门调节系统的发动机气缸盖如图18所示。
扭转弹簧靠在偏心轴扭转弹簧支架上， 并通过该支架向偏心轴施加杠杆力。 该扭转弹簧又称为扭矩补偿弹簧，可在调节偏心轴时平衡偏心轴的不同扭矩。
3.3 电子气门行程控制单元
电子气门行程控制单元的任务是控制伺服电机， 以便根据发动机控制单元的指令调节偏心轴。
为了获得理想的动态性能，需要很高的电流强度。因此，发动机管理系统要对负责执行车灯功能的控制单元进行适配，以免车内和车外照明装置亮度不稳定。
带有整流器的直流伺服电机负责调节偏心轴，通过改变电机转动方向和节拍控制时间，可对偏心轴进行相应调节。进行最大调节时，伺服电机的电流可达到40 A。
4 诊断设备产品信息说明
宝马维修车间诊断设备满足最高的安全和品质要求， 设备均在德国研发和生产， 配套价格大概在40万元人民币。 该设备系统是BMW集团新维修车间系统的新硬件组件和新软件 “综合服务技术应用”（简称ISTA）， 于2008年春季在全球投入使用。 该诊断设备系统是宝马综合服务流程初始方案 （简称ISPI） 的一个组成部分。
