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回流的燃油流经燃油冷却器冷却后再进入燃油箱，使得燃油箱中的燃油温度不至于过高。燃油冷却器可以是水冷式或者空气冷却式的，其前面配置有一个燃油温度传感器，用来监测回流的燃油温度，并将信息传递给电控单元，作为计算实际喷油量的校正参数。
3.泵喷嘴的驱动
如图6-6所示，泵喷嘴单元由附加在发动机配气凸轮轴上的喷油凸轮，通过滚轮摇臂来驱动泵喷嘴单元中的泵油柱塞。为减少泵喷嘴驱动的摩擦，在最新一代的泵喷嘴单元中，摇臂上的调节螺钉带有球窝，泵油柱塞顶部的承压销则带有球头。因具有较大的球头半径，可降低表面接触应力，而且机油能聚集在球头上，可使调节螺钉与承压球头之间得到良好的润滑。驱动泵喷嘴的喷油凸轮工作表面具有较陡的廓线(见图6-7)，可以快速地压下泵油柱塞，从而能迅速地建立起燃油压力，而喷油凸轮工作表面的下降段廓线却设计得非常平缓，这样泵油柱塞就能在柱塞弹簧力的作用下比较缓慢地向上运动，使得燃油能够无气泡地进入泵喷嘴的高压腔。
