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现代轿车柴油机电控高压喷油系统(十)
来源:本站整理  作者:佚名  2012-10-19 14:32:03

4.电磁阀式泵喷嘴单元的结构及其工作原理

泵喷嘴单元(见图6-8)的上部有一个高压腔,泵油柱塞在其内部上下运动,在其侧面还装有一个控制喷油始点和喷油量的电磁阀。高压腔通过内部油道直接与喷嘴体相通。喷嘴体中装有喷嘴针阀和一个阻尼器。喷嘴弹簧顶着蓄压室阀,在高压作用下喷嘴弹簧被压缩到一定程度而产生预紧力。

 

(1)充油过程

当泵油柱塞在柱塞弹簧力的作用下向上运动时,高压腔内的容积增大。该阶段,电磁阀不工作,其阀针在弹簧的作用下处于原始开启位置,进油道到高压腔的通道畅通,进油道中的低压燃油能顺利地流入高压腔。

 

(2)预喷射

一旦喷油凸轮通过滚轮摇臂使泵油柱塞向下运动,高压腔内的燃油就会被推回进油道。发动机电控单元向电磁阀发出信号使其产生电磁力,将电磁阀阀针压紧在其阀座上,高压腔与进油道之间的通路切断(见图6-9),使得高压腔内燃油在泵油柱塞的压缩下迅速产生压力,并通过喷油器体中的直油道传输到喷嘴针阀体中。在压力大约达到1.8×105Pa时,作用在喷嘴针阀承压凸肩上的力大于喷嘴弹簧产生的力,使喷嘴针阀抬离其阀座,预喷射即开始。该阶段,喷嘴针阀的升程被阻尼器的液力阻尼作用所限制,大约为0.05mm(见图6-10),能够精确地计算预喷射油量。

 

随着泵油柱塞继续向下运动,高压腔内的燃油压力进一步升高,足以克服柱塞弹簧力将蓄压室阀压下,使其脱离锥形座面,使高压腔与蓄压室相通,高压腔内的压力和作用在喷嘴针阀上的力随之降低,而喷嘴弹簧被蓄压室阀压缩,作用在喷嘴针阀顶上的力加大,喷嘴针阀被关闭,预喷射结束。

 

(3)主喷射

喷嘴针阀关闭后,随着泵油柱塞的继续向下运动,高压腔内的燃油压力又升高。从压力大约达到300bar(1bar=105Pa)起,喷嘴弹簧力就不再足以将喷嘴针阀继续压紧在其阀座上,喷嘴针阀又重新被抬离阀座(此时喷嘴针阀的升程约为0.2mm),主喷射开始。此时,柱塞的运动速度很快,高压腔内被压缩的燃油量要比通过喷孔喷出的燃油量多,喷油压力最大可达2050bar。当然最高喷油压力是在发动机转速较高以及喷油量较大时达到的。

 

当电控单元发出的喷油脉冲信号结束时,电磁阀的电信号被切断,电磁力消失,电磁阀阀针随之被打开,高压油道与进油道相通,高压腔内的高压瞬间泄漏到进油道,喷嘴针阀立即被关闭,蓄压室阀也在喷嘴弹簧力的作用下重新被压紧在其座面上,主喷射即宣告结束。

 

图6-11显示了泵喷嘴单元喷油过程中各喷油参数变化曲线之间的相互关系,更有利于读者理解泵喷嘴单元的喷油过程。

 

5.压电式泵喷嘴单元结构及工作原理

基于2000年以来压电执行器在高压共轨柴油喷射系统控制方面所积累的经验,压电技术也运用到了泵喷嘴单元上,压电执行器的开关速度是电磁阀的3倍,因此不但能预喷射,还能后喷射,控制柔性更好,而且计量精度和重复性均显著提高。从2005年起,压电泵喷嘴单元(PPD)首次批量应用于两款功率强劲(103kW和125kW)的TDI直喷式柴油机,搭载于大众新款帕萨特轿车上。

 

如图6-12所示,压电泵喷嘴单元包含两个主要的机械结构组件:①上部结构组件,包括淬硬的泵体、驱动推杆、柱塞弹簧和泵油柱塞(产生压力),以及位于泵体侧面与泵头轴线垂直的压电执行器(电调节执行机构),该压电执行器通过控制高压区域的转换油路来操纵喷嘴针阀;②下部结构组件,包括进油通道、高压通道、回油通道(冷却、排除汽泡)、中间块、淬硬的弹簧体、喷嘴弹簧、阻尼器和喷嘴(喷油计量、喷油时刻和喷射油束形状)等。

 

整个压电泵喷嘴单元由约30个零件组成,特别是泵油柱塞与泵体、喷嘴针阀与针阀体,它们都是无密封装置而在极高压力下工作的高精密零件,其公差仅有十分之一微米,是在装配时通过配对研磨或者配磨达到理想尺寸,相互配对而成的精密偶件。

 

压电泵喷嘴单元由新开发的带压电驱动级的电控单元进行控制。

 

(1)压电执行器

压电泵喷嘴单元的调节执行机构(见图6-13)是一个采用多种技术制造出的带有内铜触点的多层压电陶瓷片堆,它被装在一个封油的壳体中,这个壳体采用因瓦(Invar)镍铁合金(镍36%、铁63.8%、碳0.2%)制成,能在很大的温度范围内保持固定的长度,以确保压电元件行程的精度,因为其行程一般仅有40~50μm。如果在压电执行器上施加一个电压,末压电堆被充电,就会产生反向压电效应,压电堆因其组织中充电发生位移而伸长,使压电执行器端面移动一段行程。为了达到控制阀动作所必需的100μm的行程,压电执行器的位移行程通过两个相互叠加的短杠杆来转换放大,由于电压的高低与压电堆位移行程之间是成正比的,因此压电执行器能以较高且稳定的重复精度操纵控制阀的阀针动作。当压电执行器接收到控制电信号时,陶瓷压电堆就会产生位移行程,将控制阀针阀压紧在其阀座上,从而切断泵油腔与进油道之间的连接通道,于是泵油腔内的燃油被泵油柱塞压缩,直到压电执行器接收到反向电压信号,重新恢复到原始长度,控制阀针阀又被打开为止。由于压电执行器的开关速度是电磁阀的3倍,因而能够更加灵活而精确地实现多次喷射。

 

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