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分析并联使用汽车发电机雪崩二极管
来源:本站整理  作者:佚名  2012-08-24 07:00:27


同样, 对浙江博宇实业有限公司的28V/55A发电机进行测试, 可以得到下面的一组数据, 如表5所示。

 

1) 从图2与图3中我们可以看到明显的毛刺电压波形, 在2000 r/min、 零电流输出、 不接蓄电池状态下, 14V发电机的毛刺电压幅度看到有25.4V左右。

 

2) 从表4、 表5中可以看到, 在10%负载、 带蓄电池、 发电机转速从2000 r/min变化到6000 r/min时,二极管两端承受最大反向电压变化不大。 14 V发电机二极管两端承受最大反向电压为16 V左右, 28 V发电机二极管两端承受最大反向电压为30V左右。

 

3) 从表4、 表5中可以看到, 在10%负载、 不带蓄电池、 发电机转速从2000 r/min变化到6000 r/min时, 二极管两端承受最大反向电压波动比较大,毛刺电压幅值很高。 它给雪崩二极管的可靠工作带来一定难度, 同时给我们在选择雪崩二极管的雪崩电压时带来了困难。

 

4) 不同的电磁设计、 不同制造工艺水平生产的发电机, 二极管两端承受最大反向电压是不同的。 这一点希望引起大家注意。

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